为应对巴西政府对本土化制造的要求，江淮汽车日前发布公告，公司将向在巴西的合作伙伴公司“JAC巴西汽车有限公司”增资，使之成为江淮汽车在巴西从事汽车制造和销售的合资公司。去年11月26日奠基的JAC巴西合资工厂，投资总额为6亿美元，产能10万辆，将创造3500个直接就业机会。

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在行业全面下滑的背景下，江淮汽车大力实施“走出去”战略，国际合资合作不断取得新进展。今年1—7月，江淮汽车累计出口汽车38231辆，同比增长11.5%。综合了公司产品、技术、管理、资本和文化输出特点为一身的越南合资公司，自2010年4月产品下线以来，总体运营有序，为公司在全球“本土化”经营积累了经验。南美和北非的多家江淮汽车控股或参股的合资公司也在积极筹建之中。

诞生于1964年的江淮汽车，是自主品牌走向世界的领军者之一。1990年5月，江淮汽车36台卡车出口玻利维亚，开始走向世界。

如今，江淮汽车出口产品已经由单纯的轻卡，逐渐发展为目前以轿车、轻卡和重卡为主，包含全系列乘用车和商用车产品的出口产品型谱，已在俄罗斯、越南、伊朗、埃及、土耳其、墨西哥等国家建成了14个以产品、技术和管理输出为主的国际KD组装工厂，初步完成了覆盖东欧、东南亚、中东、北非和美洲的国际生产布局。

据统计，江淮汽车轻卡业务已经连续12年保持中国轻卡出口第一的位置，轻卡出口量占中国轻卡出口的26.62%。江淮的高端系列轻卡——帅铃轻卡，是目前国内唯一一个获得“出口免验产品”的轻卡产品，其批量出口已占该公司轻卡出口的八成以上，在澳大利亚、新加坡、智利、墨西哥、马来西亚等高端市场已经同国外轻卡品牌同台竞技。

“江淮始终以品质塑造品牌，改变了中国汽车产品在国际市场低质、低价的形象。”江淮汽车董事长安进说。江淮汽车“走出去”战略的最终目标是进入全球市场，实现从输出产品，到输出技术、管理和资本，再到输出江淮自己的汽车文化。

目前，江淮汽车已经建立了覆盖南美洲、非洲、中东、东南亚、西南亚和东欧100余个国家或地区的营销网络，并初步进入了欧洲的土耳其、意大利及北美的墨西哥等中高端市场，构建了超过500家的国际销售与服务网点。

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