近年来，中国客车市场取得了长足发展，尤其是公路客车市场一直稳中有升。但在今年，公路客车销量却出现近五年来的首次下滑。面临公路客运行业发展困境，同时顶着今年公路客车市场5年来首次同比下滑的压力，宇通10米一层半客车ZK6118H却逆势登场，不仅在车辆公告下达后仅用了三个多月的时间就实现了销量破百，而且在销售区域上呈现全面爆发态势，已经销往广东、甘肃、安徽、福建、山西、吉林、新疆等全国二十余个省或直辖市，以优异的市场表现领跑这一细分市场。

    在公路客车市场总体下滑的形势下，ZK6118H作为一名市场新秀，凭借什么快速启动市场，打赢入市后这场攻坚战呢？这与其应时而生的产品特性和顺势而为的用户推广密不可分。

    应时而生，满足市场需求

    当下，由于高铁大发展、燃料价格上涨及人力成本上升等多重不利因素影响，我国公路客运发展受到冲击，盈利情况不容乐观。如何才能降本增效，成为客运企业目前迫切需要解决的问题。在此背景下，宇通推出高性价比的10米一层半新车，正好顺应了客运行业目前的需要和未来发展趋势。

    据了解，宇通10米一层半新车通过采用驾驶区下沉设计，在高一级状态下堪与行业传统12米米段单层客车客位数比肩，达到了含中开门的51座，比传统同米段客车多出6个客位；凭借车型增加的6个客位，用车单位只需购买7辆ZK6118H即可获得大约相当于8辆传统10米米段单层客车的承载量。仅此一点，便可为企业节约大约45万左右的购车费用以及大约5万元左右的驾驶员年度薪酬费用（以每月4000元计算）。

车顶前部略微拉高的造型让该车型的“额头”看起来十分饱满

    在节省多项开支的同时，客户也非常关注车辆本身的节油性能。据悉，ZK6118H整车采用宇通首创的发动机热管理系统，可使车辆百公里油耗降低5%～10%，再加上车型相当于传统10米车的紧凑体型，使油耗再省3%。此外，ZK6118H搭载的宇通绿区安节助驾系统和安节通智能运营系统（可选装）通过智能化运营管理，能高效降低运营成本。

    除了运营收益大不同和节能效率大不同外，与传统10米车相比，ZK6118H还具有“外观气势大不同、乘坐体验大不同、轻松驾驭大不同、安全高效大不同”等显著特征，不仅进一步提升客户企业的盈利能力，还能为用户提供舒适又安全的驾乘体验。譬如，ZK6118H的乘客座椅具备横向外移、靠背前后可调等多项功能，能为乘客提供更多空间，提升了乘坐的舒适性。此外，空气减震司机座椅、无盲区后视镜、大功率冷暖除霜器等一系列配置，有效保障了行车安全性和舒适性。

    顺势而为，借助LCC推广

    自今年6月起，ZK6118H搭着宇通LCC工程推介会的“顺风车”，从北京到长春走过了全国十大客运重点城市。宇通在向客运企业推介客车全生命周期管理理念和方法的同时，也推广了这款车型的特点，展现了其经济高效的创新性能，赢得了业界广泛关注。期间，不少客运用户对ZK6118H表现出强烈兴趣，采购意向非常浓厚。

    随着客运企业对ZK6118H的逐渐了解，ZK6118H已在全国各地收获像长春农安公路客运集团有限公司、西安市好运物资租赁服务部、鄂尔多斯空港运输有限公司等单位采购的批量订单。挂靠在哈尔滨雪乡旅游客运公司下运营的个体经营户徐鹏先生，在经过一段时间的运营后，他对这款10米一层半车型的总体印象是外观漂亮、座位数多、价格合适和性价比高。徐先生表示，这款车型通过空间的合理化运用，提高了车内座椅数量，达到51座，比普通10米车型多了6个客座，由于载客量的增加，整体经济效率大幅提升。作为载客51人的客车，ZK6118H对动力必然有极高的要求。通过实际驾驶体验，徐先生觉得采用280马力发动机的ZK6118H马力强劲，在满载行驶的情况下动力依然充沛。除了载客量和动力外，行李舱容积也是徐先生关注的重点。他坦言，即使车内乘客满员，行李舱也足够承载所有乘客的行李。

    凭借在座椅、动力和行李舱方面的全面优势，宇通10米一层半客车无疑为新形势下的客运企业提供了更好的赢利模式，有效满足了其成本有控和实现盈利在握的迫切需求。这与宇通倡导的LCC（全生命周期成本管理）理念不谋而合。宇通10米一层半新车和LCC理念的结合组成了一套理念与工具的综合性解决方案，为客户有效实现降本增效，从而助力客运企业转型升级。

    业内人士指出，作为宇通的战略重点车型，ZK6118H凭借自身的优秀价值基因，尤其是“载客能力更强、使用成本更低”的高性价比优势，为饱受客源分流之痛的客运企业带来创新的盈利利器，为乘客提供安全舒适的乘坐体验，从而获得了广大用户的青睐，在公路客运面临不利的市场环境下逆势快速启动市场，实现了客车制造商、客运企业和乘客多方共赢。