自中央公布“八项规定”以来，“三公消费”改革成为各界关注的焦点，其中公车改革又可称为“三公消费”改革的核心战役。2013年10月中央印发《党政机关厉行节约反对浪费条例》，我国将推行社会化、市场化公务用车制度，取消一般公务用车，普通公务出行实行社会化供给，适度发放公务交通补贴。

　　何去何从?自主品牌被推上舞台中央

　　这为今后的公车改革描绘了改革路线图，也促使我国的公车市场格局产生了重大改变。随后不久，解放军四总部印发《关于军队贯彻落实〈党政机关厉行节约反对浪费条例〉的措施》，其中规定：公务用车实行集中采购，选用国产自主品牌汽车。虽然军方的规定主要还是响应中央政策，启动军车改革的进程。但市场更关注的还是其对自主品牌的利好作用。在新的市场格局中，自主品牌何去何从?

　　根据新政的规定，公务车市场将形成省部级以上的高端公务用车和各类执勤用车两大区隔。在高端公务车市场，红旗H7以其多年的品牌积淀，成为公车新政后“官方用车”的有力竞争者之一。而在一般政务、行政领域的执勤用车，则呈现群雄逐鹿的场面，东风汽车、北京汽车、长安汽车、长城汽车，分别在行政轿车、专业SUV、专业汽车等不同市场拥有优势，一场新的市场角逐正在浮出水面。

安凯宝斯通服务全国两会

　　因势而变 7米公商务客车从外围发动变革

　　在乘用车市场因“公车改革”而变得波澜起伏的同时，公商务客车也正在酝酿变革。虽然公车改革不直接影响该市场，团体客车也不在公务车采购名单之列，但是对于租赁客运公司、相关事业单位、国有企业而言，政府公务接待服务占有重要地位，政府的政策导向对这些企业有着重大的影响力。根据“步调一致”的原则，自主品牌商务客车自然而然地进入了这些客户的视野。

　　尤其是在7米公商务客车市场，几十年以来一直是合资品牌一家独大，自主品牌虽然尝试进入，但一直游离在主流市场之外，以性价比优势在中低端市场占有一席之地。在国外品牌一家独大的形势下，7米公商务市场成为合资品牌的提款机，大量的利润被补贴到乘用车市场。行业一直期待能有一款产品在这个市场对合资品牌形成正面挑战，而这一轮的公车改革无疑为打破这个固有的格局，加上了一个至关重要的砝码。

北京汽车展指定用车

　　品质与服务 安凯宝斯通晋级核心市场的保障

　　这次的公车改革新政，可以说给了中国公商务客车一次历史机遇。那么谁能在这个关键节点挺身而出?安凯7米高端公商务客车——宝斯通，或将给出答案。宝斯通客车是安凯客车集合数十年的专业客车制造经验，经历了现代客车技术的引进、消化、吸收与创新，协同江淮底盘、发动机、客车等内部优势资源，针对公务、商务、旅游、客运市场，塑造的高端客车民族品牌，是行业中切入高端市场最早的产品。

　　作为一款面向高端公务、商务的7米客车，自问世以来，宝斯通出色完成了第四届中博会、2009年夏季达沃斯论坛和2010年上海世博会与会嘉宾、各国政要及中国国家领导人专车接送等重要任务，并成为中国人民解放军三军仪仗队和海关总署的公务用车。

　　服务是销售的延续，服务也是品牌战略的基石。安凯宝斯通凭借卓越产品力，已经在公商务客车市场积累扎实的客户口碑，同时安凯宝斯通不断加大在服务网络建设上的投入，打造出一流水准的客户服务体验。据了解，安凯客车团队不仅重视重要会议的服务，也将功夫用在网络配套建设上。当前，安凯客车销售及服务网络遍布全国，服务及配件网点众多，对产品的销售及售后服务工作提供了有效保障。

　　可以预见，2014年中国自主品牌将扮演越来越重要的角色，在公用车市场，这场变革或将首先从外围发起。7米公商务客车，这个沉寂了近30年的市场第一次迎来了改变市场格局的曙光。安凯宝斯通凭借“品质与服务”的双优打造，用行动证明“机会总是留给有准备的人”。