技术与市场，总是在交替发展中螺旋上升。市场的需求促进技术的进步，技术的成熟造就新兴的市场，在国内节能减排的大势之下，新能源客车的发展正遵循着这样的路径。随着插电式混合动力客车技术的发展与成熟，插电式混合动力客车正以其优异的表现开始逐渐取代混合动力客车的主力地位。

　　2013年末，在国家新出台的新能源补贴政策中，原有的混合动力车型被节能效果更好的插电式混合动力车型取代，常规混合动力客车不再作为补贴车型。此举一出，迅速点燃了插电式混合动力客车市场的热情，各主流客车企业均推出了自己早已储备良久的车型。这其中，海格客车推出的车型最为引人瞩目。海格插电式混合动力客车不仅采用了目前技术更为先进的ISG同轴直驱混联系统，在整车的匹配与配置上经过优化与针对性改进，累计节油可达到40%以上，电动转向助力、线性控制再生制动和时间积分智能空调等应用让海格新能源客车在驾乘感受上亦超越不少同行。

　　动力与节能兼得

　　与过去国内混合动力客车采用皮带传动发电机的BSG混联系统，以及小电机AMT并联系统不一样，海格插电式ISG同轴直驱混联系统由电机和发动机直接驱动车辆的驱动轮，中间不需要变速箱进行动力传递与扭矩的变换，减少了变速箱系统对动力的损耗，传动效率更高。车辆在启动时动力完全由电机提供，最高车速可至30公里/小时，充分发挥电机高扭矩特性在起步时的优势，避免了发动机在低转速阶段的低效率工况，降低能耗。只有当车辆行驶速度超过设定值时，发动机才会参与驱动车辆，始终让发动机工作在最高效的转速范围。而插电式的结构可以让车辆在电池电力充足的情况下，纯电行驶超过30公里，保证在持续低速的拥堵城市路况下也能有上佳的节能表现。

　　尤为突出的是，海格ISG直驱混联系统能够在车辆重载及急加速时以双电机联合驱动为车辆提供辅助动力，使得混合动力客车可以使用小功率的发动机就可达到大功率发动机的使用效果，无需用大排量的发动机保证储备功率，同时满足车辆的动力性和节能性要求，两者兼得，这与以往的BSG混联系统客车完全不同。

　　此外，依托海格客车自主开发的智慧控制系统，海格插电式ISG混合动力客车还能够对离合器进行精确控制，结合时等速同步，确保闭合及时，分离彻底，不仅更高效还提高了离合器的使用寿命。怠速启停系统和能量回收系统能够让车辆在减速时关闭发动机，同时将车辆减速的动能回收在能量储存装置中，用于车辆在起步或者加速时补充能量，充分发挥每一滴燃油的能效。

　　驾乘细节考虑周到

　　由于海格插电式ISG混合动力客车采用的是同轴直驱，无需变速箱进行扭矩的变换和传递，依靠油门踏板传递给整车控制器的信号即可实现对车速的控制，因此具有了同常规单燃料客车自动变速箱般的使用效果，驾乘感受改善明显优于手动变速车型。驾驶员不需要频繁的换档，降低了工作强度。也没有换档时的顿挫感，乘客乘坐更为舒适，尤其是在站立乘客较多的城市客车上，减少顿挫感具有非常实际的意义。

　　在这种先天优势之下，海格客车在驾乘方面还考虑到了很多细节方面的问题，进一步提升插电式混合动力车辆在驾乘方面的性能。如使用电动转向助力系统，可以让驾驶员在发动机停止工作时依然可以轻松的操控车辆，避免了其他混合动力车型在低速时没有转向助力，驾驶员打方向操作强度大的弊端。安全上，海格自制的控制器可实现在车辆启动后，如车门未关闭，挂档时未踩脚制动等情况下，驾驶员则无法入档，保证行车安全。

　　考虑到插电式混合动力客车主要用于城市公交，海格客车在制动系统上也作了舒适化的改进，采用了线性控制再生制动。线性刹车再生制动的控制策略，让海格新能源客车无刹车“点头”和“一脚深一脚浅”现象，避免乘客因为城市拥堵频繁起停而晕车的现象。空调系统也选用控制更为精确的“时间积分智能空调”，保持车内温度恒定，避免忽冷忽热带来的不舒适感，给乘客以更舒服更怡人的乘坐体验。

　　另外，考虑到公交车辆出现意外故障，抛锚路边时对城市交通造成极大的影响。海格插电式ISG混合动力客车还设计了“跛行回家”功能，当车辆系统出现意外故障时，车辆依然可以以较低的工况开回车场，避免道路抛锚，利于迅速组织施救。

　　综合成本更具优势

　　看一辆客车的性价比，要看三大块的内容：初始购置成本、燃料消耗等使用成本和维保成本，也就是要看一辆客车的综合成本。在混合动力客车技术越来越进步与成熟之下，海格插电式ISG混合动力客车的综合成本相对传统客车也更具优势。

　　首先在初始购置成本方面，扣除政策补贴后，海格插电式ISG混合动力客车基本与同级别传统柴油燃料AMT车型同价，相当于用传统AMT公交客车的价格购买了一辆节能又环保的新能源客车，并且同轴直驱的混联方式带来的还是AT客车的使用效果。

　　在燃料消耗方面，海格插电式ISG混合动力客车比传统客车有更卓越的节能效果，累计可达40%的燃料成本节省，而且在拥堵严重的地区效果更明显，长期的燃料节省效益可观。维保方面，海格插电式ISG混合动力客车同轴直驱方式无变速箱机构，减少了变速箱的维护保养费用;混合动力系统的功率回收功能起到了比电涡流缓速器更好的缓速效果，制动系统维护保养的费用也相应大幅减少。再加上ATS发动机水温恒定系统替代独立水暖系统减少的费用，整个生命周期内综合费用仅为普通公交的75%左右，成本核算方面具有长期优势。

　　安全可靠质保无忧

　　新能源客车是新生事物，大部分普通市民包括公交公司因为不太了解，对需要充电的新能源客车的安全存在一定的担忧。海格插电式ISG混合动力客车，采用国内外新能源客车方面的顶尖技术，获得了一系列专利，并进行大量的试验验证，确保安全可靠。

　　海格插电式ISG混合动力客车，采用先进的检测验证手段，包括线束和管路的高温老化试验、控制单元的防水试验、振动试验、温度冲击试验等，确保新能源部件及整车的性能。在安全防护方面，海格新能源客车采用高压防护、漏电保护、高低压电路分路控制，在车里张贴显示标签，并且采用整车状态监控系统，可以实时发现异常情况，及时解决问题。

　　海格新能源客车主要系统经过100万公里的可靠性验证，目前在市场上运营的数量超3000台，经过3年的市场使用验证。海格新能源客车承诺系统质保3年或15万公里，海格品牌电容质保8年，海格品牌电池质保4年。

　　同时，海格新能源服务团队积极普及新能源客车知识，针对客户进行了多批次分层级的培训，确保客户了解、正确操作及使用新能源客车。

　　当前，严峻的环境形势已经开始倒逼过去粗放的城市发展方式，环保已经成为衡量一个地区先进与否的指标之一，高企的运营成本也让公交公司对节能和降低职工工作强度有着内在需求。海格插电式ISG混合动力客车，通过多项技术举措，实现节油率达40%以上，CO2降低40%以上 ，油电公交PM减排90%以上，气电公交PM几乎为零。在内外因的叠合之下，海格新能源客车无疑为用户打开了一扇效能之门。