2014年，神华能源发出《关于包神铁路、准池铁路货物运价的公告》，其中，包神铁路货运价格由政府定价改为政府指导价，增加了运价弹性。公告里指出了，自2014年4月1日起，铁路货运基准运价由现行每吨公里0.15元调整为0.20元，铁路运输企业可在上浮不超过10%、下浮不限的范围内，根据市场供求情况自主确定具体运价水平。

●  铁路运煤专线运能增加 运费仅有公路三分之一

铁路运煤专线运能增加，至2014年底将有2条运煤专线建成通车，多条专线扩能完成。根据交通运输部动态监测，目前中国公路平均货运价格为0.46元/吨公里左右。新调整的铁路货运定价，以公路运价为参照，已经调整到了公路运价的三分之一左右。由此可见铁路运煤专线将大大挤占公路运煤市场，公路长途运煤市场受到影响，导致相关专线运煤重卡的销量大幅降低。

●  煤炭需求减弱 公路运煤重卡需求减弱

2013年国务院发布的《大气污染防治行动计划》中已明确表示，要降低煤炭在能源消费中的比重，到2017年将这一比重降到65%以下。国家能源局也在2014年初定下目标，今年将大幅度降低煤炭消费比重，提高天然气和非化石能源比重。煤炭能源占比逐步降低，煤炭需求减弱，造成公路运煤重卡需求减弱。

●  编后语：

运煤车一直是国内重卡的一大重要热销类型。今年煤炭运输市场的变冷，公路长途运煤车的营运情况并不乐观。随着铁路运输发展，释放的大量货运能力，或许将会让煤炭中长途公路运输雪上加霜。（文/图 何华艳）

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