“深圳继续加大新能源汽车推广力度，财政补贴不退坡，继续按照国家标准1∶1配套补贴，3年不变。”昨天，市发展改革委员会相关负责人表示，到2015年，全市将推广应用新能源汽车25000辆，继续走在全国全省前列。

　　“今年以来，我们店新能源汽车销售火爆，每月能卖出一百多辆比亚迪秦混合动力汽车及十多辆E6纯电动汽车。新能源汽车占全部销量的四成。”近日，记者到南山月亮湾大道粤迪比亚迪4S店采访时，该店经理黄丽明表示，新能源汽车的春天已经到来。

　　比亚迪秦销售势头好，得益于深圳市新能源汽车的补贴政策，带动了私人购车。

　　“购买E6的车主多为单位，比亚迪秦的车主多为私人。”黄丽明解释说，一台比亚迪秦，国家补贴33250元，深圳也有相等的补贴，两项加起来可节省66500元。这样，车主以143300元的净车价，就可买一台比亚迪秦。记者还从比亚迪汽车总部了解到，比亚迪秦自去年底推出以来，已卖出8000多辆，主要客户集中在深圳和上海。

　　作为全国首批新能源汽车推广应用试点城市，深圳一直发挥市场“无形之手”和政府“有形之手”的作用，实现新能源汽车规模推广应用。目前，全市累计推广应用新能源汽车6958辆，应用新能源汽车产业规模超过400亿元。

　　深圳发展新能源汽车，突出规划标准引领，着力打造全方位、全链条支持体系。优惠补贴政策从购买环节延伸至使用环节，在停车费、充电费、检测费等方面给予优惠。加快完善充电设施。到2015年，计划累计建设快速充电桩2000个、慢速充电桩2.7万个以上。

　　我市还探索电动大巴“融资租赁、充维结合”商业化运营新模式。推进公交车、出租车碳排放权交易试点。采取五年免使用费电动出租车牌照方式，推动电动车进入出租车领域。

　　在打造竞争力强的产业集群方面，比克电池、航盛电子、星源材料、大地和电机、蓝海华腾电控、普天充电，以及贝特瑞、特尔佳、长河、汇川等一大批新能源汽车关键零部件和核心材料企业迅速成长，使深圳成为我国重要的新能源汽车研发、制造和应用基地。目前正在坪山新区建设新能源汽车产业基地，2020年产值将达到800亿元。