玉柴的国际化道路越走越宽。从上个世纪90年代起，玉柴加快了涉水海外的步伐。如今，在东盟、印度、非洲、欧洲、南美等地均有代理商、服务网络，形成“立足中国、面向全球”的格局。

　　现今，在大马士革、霍姆斯、拉塔基亚等主要城市，一辆辆装配了玉柴发动机的公交车穿梭于大街小巷中，成为地中海东岸一道独特的中国风情。目前，整个叙利亚的公交车90%的公交车装配了玉柴发动机。玉柴发动机占领国际市场重要一部分。

　　作为我国最大的内燃机生产基地，玉柴发动机从上世纪60年代初期开始出口海外。在世界贸易高速增长、中国制造技术水平不断提高的有利背景下，玉柴发动机出口进入高速发展阶段，连续几年出口增长率超过100%，呈现出蓬勃发展的良好势头。

　　瞄准国内市场的同时，玉柴多年来持续深耕海外市场。近年，玉柴股份的产品出口量持续增长，预计2014年上半年产品出口量可实现同比增长20%。

　　跟俄罗斯人做生意要有耐心

　　发动机是中间产品，尤其是车机产品，更多地是配套整车出口。王成告诉记者，玉柴的自营出口跟配套出口的比例差不多是“二八开”。

　　在王成看来，除了中东市场外，俄罗斯大区也是玉柴一个重要的海外市场。俄罗斯有大量的天然气，且价格便宜。玉柴要抓住俄罗斯进口中国天然气发动机的机遇，扩大玉柴品牌在俄罗斯的影响。

　　玉柴俄罗斯办事处设在莫斯科，负责俄罗斯、乌克兰、哈萨克斯坦等国的业务对接及市场开发工作。王成说：“跟俄罗斯人做生意要十分有耐心。”比如农机出口这块，一般他们都是先跟我们的办事处联系，接着派来一个质量体系认证官，考察玉柴的质量控制和生产能力，符合他们的标准了，然后就进入技术谈判、商务谈判，商务谈判结束才会买发动机，买回去了还要做大量的测试。“这个过程虽然漫长，但让人放心。”

　　做海外市场服务是基础

　　船电产品不同于车机产品，它主要是以代理商模式来做的，自营出口占主导。

　　唐作兴告诉记者，就目前的出口情况来说，玉柴的船机产品90%以上是自营出口，但发电单机70%还是配套出口。

　　东南亚多是发展中国家，且海岸线较长，市场容量比较大，是玉柴瞄准的重点区域市场。由于日本产品在该地区认可度比较高，玉柴船电动力产品要打入市场相当困难。

　　“做海外市场非常核心的一点就是做好服务。我们不是简单地做买卖，做一单，赚点钱就完了。以玉柴做海外市场经验来看，一定是先把服务、配件网络做好;网络铺好了，发展就是必然的，只是快与慢的问题。”唐作兴突出地强调了服务在企业“走出去”战略中的重要性。

　　核心技术最重要

　　对核心技术的掌握，是玉柴多年来在海外得以高速发展的主要原因。

　　“玉柴八大系列欧3、欧4、欧5、欧6产品已获得TüVE/e-mark认证。”玉柴股份规划部杨永群说，玉柴积极寻求与国内外合作，除与清华大学、天津大学、上海交大等国内专业院校有合作外，还与德国FEV、英国Brunel、美国西南研究院等著名科研机构联合建立了柴油机研发实验室。

　　借助从德国、美国、英国、奥地利引进的先进柴油机研发设备，玉柴建立起行业领先的国家认可试验室，规模和能力均达到国际先进水平。2011年11月，代表我国内燃机行业最高水平的高效节能环保内燃机国家工程实验室落户玉柴，将大幅提高玉柴的技术创新能力和核心竞争力。玉柴还投资20多亿元引进德国、英国等国外高精尖生产设备和世界最先进装备技术，建成亚洲最先进的铸造中心、重机加工车间、重机装试车间，制造水平与国际同步。