进入盛夏，桂林气温居高不下，市民一出门就能感受到高温的威力，而乘坐没有空调的公交车，更是让人们叫苦不迭。连日来，记者亲身体验，发现一些公交车的车内温度超过37℃，个别时段甚至超过40℃。对于每天都必须搭乘公交车出行的市民来说，空调公交车成为了迫切的“刚需”。好消息是，记者从公交公司得到消息，到7月底，桂林将有90台空调公交车分别投入到6、10、22、23、25路上运营。虽然暂时还不能实现“空调全覆盖”，但这样的消息还是让人感觉到了“凉爽”。

　　市民喊热　搭公交车就像“蒸包子”

　　“这段时间好热，人坐在公交车里感觉快被烤熟了。”7月11日，市民小江打来电话向记者诉苦，希望公交部门能改善一下车里的环境，让乘客更加舒适一些。

　　小江每天都要搭乘4次公交车上下班，这段时间，搭乘公交车，成了一种煎熬。11日下午，在小江搭乘的6路公交车上，记者见到了他。此时，他一边用冰矿泉水瓶往脸上、脖子上贴，试图让自己凉快一些，一边皱着眉头望向车外，期盼吹来一阵凉风。

　　有人下车，座位空了出来，但小江不愿意坐下，“椅子都是发烫的，不敢坐，宁愿站着。”可是，站在车子的过道中间，没有外面吹来的风，热空气包裹着自己，让人觉得避无可避。大概半个小时的车程，小江的背上已经被汗水浸湿一大块。下得车来，一阵风吹过，他惬意地闭上眼睛，享受片刻。

　　对于年纪大一些的人来说，公交车里的高温更是一种折磨。尹先生67岁了，他说，为了避开上班高峰，他一般会在10点左右搭公交车去菜市。10点钟，此时的太阳已经是烈日。提着菜的尹先生，时不时掏出手帕擦一擦额头上的汗水。要是座位被太阳照射，他就会从手提袋里拿出准备好的折叠扇，挡住一部分阳光。

　　在其他线路的公交车上，记者也听见了阵阵喊热声。12日上午的一趟100路公交车上，被挤在最中间的人，努力地伸直身体，希望能够从人的夹缝中感受到一点流动的空气。但这几乎是徒劳，不一会，汗水就从额头上一路流了下来，在拥挤的人群中，甚至难以抽出手来擦一下。“坐在公交车里就跟蒸包子一样，太难受了，要是有空调就好了。”一名乘客向同伴吐槽。

　　记者测量　公交车内温度达37℃

　　这几天，桂林的最高气温达34℃左右。为了了解车里到底有多热，记者在不同时段乘坐公交车体验“高温”时刻。

　　12日中午11点50分左右，记者在环城北一路坐上了一辆203路公交车。此时，车内已挤满了乘客，加上该条线路是社区小巴，一上车，记者就感觉进入了一个大蒸笼，热浪在车子里翻滚，让人产生一种想逃离的感觉。车子行驶到九华山站时，记者看了看手中的温度计，指针停在了37℃的位置。

　　13日下午3点30分左右，记者乘坐3路车由芦笛菜市前往市中心。上车之前，记者手中的温度计显示气温为33℃。随着车辆不断前行，温度计的指针不断地转动，到艺术馆站时，温度计显示气温为37℃。

　　当天下午4点刚过，记者在桂林火车站乘坐11路公交车前往十字街，温度计一直显示为37℃。记者把温度计放在被太阳照射的位置时，指针没多久就越过了40℃的刻度。此时，记者已经冒汗，衣服紧紧地贴在了后背。

　　对于车内的高温，最有发言权的，当属公交司机。

　　在铁西公交公司的休息室，6路公交车的司机邹永端躺在竹椅上，不时抬起眼皮来瞟一眼挂在墙上的钟。刚刚出车回来的他，只有10分钟的休息时间。出车一趟来回大约需要90分钟，因为怕上厕所，司机在车上一般不会过多喝水。但在这样的天气里，一升的水瓶，满满地提着去出车，回来时已经空空如也，大家希望借住凉水帮自己抵抗高温。

　　“出的汗要比喝的水都多，一趟车下来，衣服都湿透了。”同样刚出车回来的陆师傅，也在抓紧时间休息。他告诉记者，驾驶位上的风扇吹出来的风也是热乎乎的，很难彻底消暑，“还不敢一直开着，因为吹久了头都晕。比较舒服的时候就是车子开起来时，树荫底下吹来的微风。”

　　热，是这个季节公交车乘客和司机的共同感受。而空调车，也是他们共同的期盼。

　　公交表态　90辆空调车将投入运营

　　空调公交车，在炎炎夏日成了“香饽饽”。据桂林公交公司相关负责人介绍，入夏以来，空调公交车的搭乘量，有显著的提升。根据空调车使用标准，当车内温度高于28℃，或低于10℃时，车内就应当开启冷气或暖气。今年，空调车开启冷气，已经断断续续有将近两个月了。

　　目前，桂林公交运营线路共有55条，车辆总数658台。其中空调线路为20条(5、13、14、16、20、32、36、61、62、63、64、85、88、89、91、97、98、99、301、302路)，车辆302台，占车辆总数的45.9%。这些空调车，目前难以满足市民需求，问题并非出在车辆的数量上，而在于线路的覆盖。

　　据桂林公交公司总经理徐涛介绍，目前桂林南北走向的空调车线路只有一条，即99路，其余的19条空调车线路均为东西走向。“当初在改造线路的时候，就已经考虑到了线路因素。由于空调车的车票价格为两元，价格相对于非空调线路要高，一些市民不能完全接受，我们是从给予乘客充分的选择权来考虑的。”他举例说，东西走向的空调线路有14路，要是市民不愿意乘坐空调车，还有非空调线路6路可以选择。

　　但是，眼下的高温中，期盼空调公交车的乘客越来越多。徐涛表示说：“除了本地市民，外地游客也提了意见。7月9日上午，我们就曾经接到一位外地游客的建议，说的就是这么热的天气，却没有能够找到空调公交车，希望我们改进。”

　　事实上，改进正在进行当中。徐涛告诉记者，今年3月份，桂林公交公司就已经开始筹备新一批的空调公交线路改造，最迟7月底，总共将有90台空调公交车投入到5条线路中。这五条线路分别是6、10、22、23、25路。

　　届时，桂林市的公交车空调线路将达到25条，空调车线路和空调车数量都将超过公交总数一半。

　　这一次的改造线路，是阶段性的，并不是终点。徐涛对记者介绍，公交公司在今后新开设的线路中，都将使用空调车辆，而现有的线路，也将会逐渐替换为空调线路。虽然不是一步到位，但这样的消息还是让人感觉“清凉”。

　　记者搭乘一辆10路公交车，阳光猛烈，车里闷热。司机用毛巾抹了一把汗，对一个熟悉的乘客说：“我们也快改空调车了。”这个消息，仿佛一阵凉风让几个热得耷拉着脑袋的乘客立刻来了精神，连连叫好。