制动性能关系着整车的安全性能，尤其对于装载重货的卡车来讲更是如此，之前中国汽车网有过关于天龙“一根管”的报道，正是因为关系到整车的制动安全，引起了大家的高度关注。

最近有一辆天龙6X4牵引车反应制动效果不理想，论坛卡友“永宏”通过专业数据对制动数据进行测量，同时对整车的制动系统进行了全面的维修诊断，对比前后测试数据的差距，也进一步验证了之前关于“一根管”安全隐患的讨论。

下面我们就看看卡友是如何解决的，如果有类似问题的卡友，可参考下面的解决方案。

最近有一台四年的6x4（双驱）天龙车，制动效果始终不理想。总泵踏板踩着沉，空车时轻踩没反应，踩重了又拖胎。重载时踏板慢踩制动效果还可以，再往下踩，感觉又没有了刹车。

原车一根管

原车后换的挂车阀

原车驱动桥的感载阀

原挂车用的三桥同步紧急继动阀

为了彻底解决该车的制动问题，先用电脑检测整车的制动系统。

测试传感器

测试接头

数据采集箱

首先介绍一下传感器的安装位置及用途。

挂车阀41口和挂车阀42口安装测试传感器，测试的是总阀上腔21口及下腔22口制动时输出的制动曲线。

驱动轮制动分室脚制动腔安装传感器，测试的是驱动桥感载阀制动时输出的制动曲线（继动阀2口）。

黄色螺旋管出安装传感器，测试的是挂车阀22口制动时的曲线。

红色螺旋管出安装传感器，测试的是主车气筒通过挂车阀1口和11口往挂车气筒供气的曲线（挂车阀1口）。

紧急继动阀4口安装传感器（紧急阀4口），测试的是紧急阀输入的制动曲线。

挂车制动分室安装传感器，测试的是紧急阀2口输出的制动曲线。

挂车气筒通挂车双腔制动分室常有气处安装传感器，测试的是挂车气筒的压力及变化（挂车气筒压）。

原车制动系统的制动曲线测试结果

以上图片说明红色字是测试界面各曲线标注。测试时，首先把气压达到干燥器排气，踩制动踏板到底，连续几次。