梨温高速梨园超载超限检查站属省级站，位于江西玉山辖内。这家检查站长期和“黄牛”勾结，私放超载车辆，去年12月8日，检查站乱象被央视新闻频道曝光后，站长、副站长及4名中队长都被侦办，目前仍然被羁押在看守所。

检查站和收费站相邻对 过往车辆称重

管理层遭“一锅端”后，这家省级检查站并没有痛定思痛，从中汲取教训。在事隔半年之后，过往司机继续爆出治超队员和“黄牛”相互勾结，名为治超，实为“卡”要，在对过往司机多渠道收钱后，超载的货物就可被护送到下一个收费站出口继续装载。

7月中旬，根据过往司机的爆料，中国江西网记者经过为期半个月跟拍发现，检查站的转货业务已被一伙“黄牛”垄断。而超载司机需要支付的费用也分为两笔，第一笔是向检查站缴纳罚款，第二笔是向“黄牛”支付短拨费，超载车辆就可以继续上路。

●  省级治超检查站不副实

超载货物被“黄牛”雇人卸载后，护送到下一个玉山收费站出口就可以继续装载，治超路程仅为17公里。梨温高速公路贯穿赣、浙两省，是国家重点规划的“五纵七横”国道主干线之一。在两省交界处，分别设立了收费站。其中，梨园治超治限检查站设立在江西境内的收费站边上，通过梨温高速公路进入江西的车辆，都必须经过检查站安置的地磅装置。

7月15日，李芬植驾驶一辆东风货车经过检查站地磅装置时，显示这辆货车超载，随后，有高速路政队员将这辆货车引进检查站再次称重，结果显示超载3.96吨。随后，检查站开出了一份交通行政处罚决定书，其中作出两条决定：第一，责令超载货车立即停止违法行为，实施卸载；第二，针对超载行为罚款1000元。

驾驶员李芬植对乱收费一脸无奈

李芬植说，按照核载限定，车货总重为58.96吨，当天车厢装的是百货，超载了一点，但自己并不清楚。在高速路政执法人员作出处罚的同时，驾驶员李芬植开始被一伙“黄牛”拦住，对其说明检查站的卸货业务都在他们在做，只要车主交钱，就会帮其卸货，然后护送到下一个收费站出口，帮其重新装货上路。

当天，这伙“黄牛”对李芬植的要价是1500元，没有还价的余地，李芬植被迫同意。随后，在“黄牛”的调配下，一伙民工开始卸载李芬植的货物，被快速转到到一辆小型货车上。在路政人员同意对货车放行后，小货车在前方带路，将李芬植及其驾驶的货车带到玉山收费站出口下方，将一个小时前卸载的超载货物重新装车，而李芬植在先后缴纳2500元费用后，又可以继续超载上路。

从梨园治超治限检查站到玉山收费站，距离为17公里，这等于说，检查站对这辆货车的超载超限治理，仅仅发挥了17公里的功效。驾驶员李芬植说，他驾驶货车经常往返赣浙两地，已记不清被梨园检查站罚过多少钱，每次向“黄牛”支付的费用比罚款还多。来往司机都知道，卸货、转运就是走个过场。

●  “黄牛”垄断检查站业务

超载货车被查扣后，不卸货不能走，应运而生的“黄牛”在检查站内拉帮结派，拧成小股势力遭查扣的车主坐地起价。7月15日，江西吉安籍驾驶员李芬植驾驶一辆东风牌货车在梨园检查站被查扣，车牌号为赣D56181，驾驶员支付罚款1000元，支付“黄牛”短拨费1500元。同一天，河南鹿邑籍驾驶员乔广军驾驶一辆解放拍货车在梨园检查站被查扣，车牌号为皖S93646，驾驶员支付罚款1000元，支付“黄牛”短拨费2000元。

7月19日，安徽阜阳籍驾驶员徐兴彬驾驶一辆解放货车在梨园检查站被查扣，车牌号为皖KH3162，驾驶员支付罚款1000元，支付“黄牛”短拨费1500元。7月20日，安徽阜阳籍驾驶员韩全全驾驶一辆解放牌货车在梨园检查站被查扣，车牌号为皖KH1392，驾驶员支付罚款1600元，支付“黄牛”短拨费2500元。

“黄牛”高价强行揽活且不开发票，短拨车辆锈迹斑斑无检验标识

在近半个月的跟拍中同时发现，浙A1G961、赣E89312、赣L20917、赣B91278等车辆在在梨园检查站被查扣后，除了支付罚款，向“黄牛”支付的短拨费在1000至3000元不等。驾驶员韩全全说，他长期跑广州至上海的线路，其他省市也会被治超超限，在车主被查后，转运货物方式、费用一般都可以协商，而这次在江西梨园检查站，转运货物只能通过“黄牛”进行，预算费用在500元左右，“黄牛”的报价却高达2500元，且是一口价。

●  转运货物无证经营

“黄牛”收取的费用高出了检查站的罚款，却从来不开具发票。有搬运工告诉记者，在检查站接业务的人有三伙，无任何经营资质。在检查站内记者看到，“黄牛”在转运货物时，多次使用一辆牌号为赣E82412的蓝色厢式货车，外观破旧。在这辆货车的前挡风玻璃上，记者没有看到相关的车检标识。

采访中记者发现，检查站在对超载的车主罚款后，从表象看，并不会干涉车主转货方式，有些内幕鲜为人知。比如说，超载车主如果要自行转货，从外面雇空车很难开进检查站，即便强行开进来，转货后就一直有人盯梢，重新装货后车辆又超载，高速路政接到举报后，一查一个准。

梨温高速梨园检查站乱象已久，去年12月8日遭央视曝光后，包括站长、副站长在内的共计6人被追究法律责任，转运公司也被强行清退。在时隔半年后，检查站内出现了强行揽活、收钱后不开票、检查站内卸货在17公里重新装载等乱象。

有搬运工告诉记者，目前在检查站揽活的三伙人，都没有营业执照，没有在高速转货的相关资质，作为负有监管责任的检查站，不管是领导还是普通队员都心知肚明，内幕蹊跷。

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