每场活动都有专业的外场讲解让大家将内场听到的理论和眼前的实物充分的结合起来，同时有任何问题或疑惑都能及时得到解答。不仅如此，用户们更能够进行试乘试驾，绝对真实的感受欧曼GTL 超能版的超能之处，不论理论讲的多么形象深入，都不及真正坐在车上开一圈来的实在和可靠。正是知道大家心中所想，所以福田戴姆勒特意作此安排，满足每位有试驾愿望的用户。

俗话说“实践才是检验真理的唯一标准”。在认真听取了重卡整车及动力技术专家场内理论讲解之后，带着对欧曼GTL超能版的期待，重卡用户迫不及待的到样车区深度操控体验，零距离感受世界级重卡欧曼GTL超能版的科技魅力。

现场的试驾体验活动，让用户对欧曼GTL 超能版“低转速，大扭矩”的特性有了更加深刻的了解。

“我启动时直接挂到6挡，不用踩油门，车辆就可轻松高档位起步而且没有拖档的感觉，起步后适当的转速加档可以跳着加，一般过1000 转就可以顺序加档，但低挡位时转速不会高上去，能防止在低挡位时大轰油门，而在转速达到1000 转时，松开油门但不踩刹车，发动机制动便发挥作用，车辆开始自行刹车，既能提高牵引力又保持稳定行驶，还省油，太神了。”一位现场感受过GTL 超能版的用户兴奋地说。

在体验欧曼GTL 超能版智能转速控制技术时，现场用户围绕车辆能有效根据道路及载重情况智能控制转速范围的节油技术纷纷交流。一般道路转速在1000-1500范围内换档，坡道上起步会智能转换为1500-1700 内换挡，如遇特殊路段或打算超车时，转换控制在1700-1900，让车辆始终在较低的经济转速下运行的同时还保持强劲的动力，确保司机节油、安全驾驶，还可以让司机放松开车的压力。

有一位开了2 年欧曼GTL 的司机李师傅表示，试驾中对iBrake 发动机两档制动（一档为四缸制动，二档为六缸制动）印象很深，超过900 转以上都可以启动制动功能，把车速提高，保持1100 转打开一档，发动机制动效果就非常明显，二档减速更加明显，最高能达到370 马力的辅助制动力。

无论高低转速，发动机制动都能够介入，能有效做到70km 时速下坡时对车辆的控制，减少因连续使用车轮制动造成的刹车片磨损，甚至于刹车失灵等隐患，还可以缓解司机开车的压力，保障车辆的安全可靠。

●  相关阅读：

2014康明斯产品体验之旅 在沪正式启动

http://www.360che.com/news/140813/33003.html

互动式体验嗨翻全场 汕德卡巡展到北京

http://www.360che.com/news/140812/32992.html

注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。中国汽车网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与中国汽车网联系，本网将迅速给您回应并做处理。