亟待规范的快递行业再生风波。

近日，《每日经济新闻》记者从重庆市物价局获悉，该市6家快递公司统一涨价，涉嫌操纵价格而遭到调查，所涉及的快递公司包括重庆圆通、申通、中通、汇通、韵达、天天等6家。与此同时，湖南湘潭地区也有多家快递公司同时涨价遭到投诉，目前当地物价局已介入调查。

统一涨价事件暴露出快递业近年来低价竞争的恶果：不少快递公司已无法承受价格战，行业低水平的发展模式难以为继。“此次‘价格联盟’可以看做是快递公司对恶性竞争的一次抗议和抵制，只是用错了方式。”中国快递物流咨询网首席顾问徐勇表示。

昨日，圆通快递西南区负责人在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，这是加盟商自发行为，与圆通快递公司总部无关，但这位负责人亦直言，“快递企业必将从价格竞争走向服务竞争，全面洗牌已是趋势所在，最终行业集中度将大幅提升，剩下4-5家快递公司。”

●  快递抱团对电商涨价20%

据重庆市物价局通报，此次统一涨价涉及的快递公司包括重庆圆通快递有限公司、重庆申重速递有限公司(申通)、重庆信雅达快递服务有限公司(中通)、重庆迈崎快递有限公司(汇通)、重庆畅韵装卸搬运有限公司(韵达)、重庆渝昌快递服务有限公司(天天)等6家。

重庆市物价局称，上述6家快递公司调价前多次共同召开价格协调会议，并于2014年8月1日起统一提高了快递收费标准，存在相互串通、操纵市场价格的行为。重庆市物价局于8月7日对上述6家快递公司下发责令整改通知书，要求立即停止违法行为，否则将会受到严厉的价格行政处罚。

重庆媒体报道称，“这次未遂的涨价方案为：四川、重庆首重每公斤5元，续重每公斤2元等。”不过，刚涨价没几天，重庆电商便高呼受不了。

然而，记者了解到，重庆各家快递公司并未停止涨价。“尽管收到整改通知，但实际上费用并未下调。”全程参与了价格协调会议的韵达快递加盟商小黄告诉记者，目前针对电商的价格上调幅度至少是20%，且“还没有恢复价格的打算。”

值得注意的是，快递公司同时涨价并非只发生在重庆。7月底，湖南湘潭多家快递公司也因同时涨价被消费者投诉，《每日经济新闻》记者昨日从湘潭市物价局确认了此事，该部门综合处一位负责人表示，“物价局已介入调查。”

●  涨价抵制恶性竞争？

入行3年的小黄，对快递行业日益艰难的生存境况感受颇深。在他看来，这次重庆“价格联盟”出现的一大原因在于运营成本高企，其中包括人力成本不断攀升，仓储费用增加等多方面。

2011年，还是大学生的他看准了学校周围没有快递网点的商机，毕业后火速加盟韵达快递，成为重庆巴南区的一个分销商。然而3年下来，他发现自己根本没赚到钱。小黄向记者算了一笔账，他的公司有7名快递员，每名快递员每月工资3000~4000元，除了人力成本，每天还要向重庆分发中转站缴纳1000元的仓储费。按照目前对电商收取的每公斤一元钱的同城快递费，每公斤快递的利润仅几毛钱。

此外，分发中转站收费方式的变化也让快递公司雪上加霜。据小黄解释，过去分发中转站按每个网点的接货量收取固定金额作为仓储费，但最近却调整为按公斤收取，对于重庆渝北、渝中一些有庞大快递需求量的地区而言，有的快递公司每天的仓储费本就高达上万元，调整后就更贵了，快递公司成本增加后，便选择提升快递费用。

“比起应对仓储成本提升，快递公司抱团涨价更重要的原因是为了挤掉行业内恶意杀价的小公司，减少快递公司之间相互压价的行为。”小黄解释说。

“此次‘价格联盟’可以看做是快递公司对恶性竞争的一次抗议和抵制，只是用错了方式。”徐勇表示。

●  快递上游环节亟待规范

在徐勇看来，导致“抱团提价”频繁发生的原因有两方面，“首先，快递公司不赚钱，很多都是亏钱做；其次，电商环节不规范，直接导致处于产业链下游的快递生存困难。”

徐勇提供的数据显示，电商平台对快递的依存度达到100%，快递对电商的依存度在50%-70%之间；网购快件占到全国快件总量的58%左右，85%的网购快件由特许加盟模式的民营快递企业承运。在徐勇看来，应尽快建立电商与快递的联动发展机制，如采取快递费“代收代付”的结算模式，以阻止电商在消费者和快递公司之间两头赚钱。

目前，国内快递业集中度依然较低，以价格竞争为主。圆通西南片区负责人指出，最终还是要由价格竞争转向服务竞争，淘汰一大批弱小的快递公司，最终剩下4-5家大型快递公司。

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