8月，美系品牌成为B级车市场最大的赢家。根据全国乘用车市场信息联席会（以下简称乘联会）发布的数据统计，8月美系车B级车以3.59万辆的销售业绩，超越德系和日系销量，位居第一。

    8月韩系B级车也表现突出，其中名图跃居B级车销量季军。

与美系、韩系靓眼表现相反，德系、日系大部分B级车型销量出现明显下滑。日系大多数B级车销量下滑尤为明显，保持多月增长的凯美瑞和新天籁也不例外。而在德系和日系B级车销量拖累下，B级车整体销量也出现滑坡，进一步影响了轿车市场的整体表现。

    美系居B级车销量榜首

    记者梳理乘联会数据发现，今年8月美系B级车共销售3.5921万辆，同比增长20.86%。同期，德系和日系B级车销量分别为3.39万辆和3.5903万辆。

    今年1~8月，德系依然是我国B级车市场销量冠军，日系位居第二，分别在B级车市场占据28.64%和26.52%的市场份额，美系和韩系位居第三和第四，所占份额分别为22.81%和13.56%

而随着8月销量夺冠，美系车在B级车市场中所占的份额也跃居首位，销量占比达到25.81%，德系和日系所占的份额分别为24.36%和25.8%。

    8月美系B级车能够夺冠，当月迈锐宝和新蒙迪欧贡献最大，迈锐宝的销量为1.03万辆，同比增长24.8%；新蒙迪欧销量为0.76万辆，同比增长141.1%。

    别克品牌的一位经销商在接受记者采访时表示：“8月君越销量相对于7月也有所提升，这主要是因为上海通用官方降低了这款车型入门车款的价格。”

    据了解，今年8月，官方指导价23.59万元的君越2.4LSIDI领先舒适型价格跌破20万元，至19.99万元。随着价格的进一步下探，2.4L君越8月销量达到0.55万辆，环比提升27.71%，君越当月销量为0.72万辆，环比提升32.52%

    不仅美系车，韩系B级车也表现抢眼。8月韩系B级车共销售1.91万辆，同比增长36.73%，在B级车市场所占的份额提升至13.74%。韩系B级车销量增长的主要来源是名图。8月该款车销量达到1.05万辆，跃居我国B级车市场销量季军，仅次于迈腾和凯美瑞之后。

    B级车拖累轿车整体表现

    与美系和韩系相比，德系和日系B级车出现明显下滑，8月德系B级车销量同比下滑42.9%，日系车则下滑25.11%。

    就德系车而言，下滑最重要的原因是此前B级车市场的销量冠军帕萨特8月波动明显，当月销售1.01万辆，同比下滑54.4%。

    上海大众的一位经销商透露：“目前上海大众在进行生产线调整，影响了产品供应。”乘联会数据显示，今年8月帕萨特的产能仅为3500辆，相对于去年同期的2.34万辆，同比缩减85.2%。

与德系车不同的是，8月日系B级车销量下滑则与市场波动有关。凯美瑞8月销量同比下滑24.1%；今年保持多月高增长的天籁，8月销量下滑31.2%；8月，受阿特兹上市影响，马自达6销量下滑49.9%。

    德系和日系销量下滑，直接影响到我国B级车的整体表现。记者综合乘联会的统计数据发现，今年8月我国主流B级车市场规模约为13.92万辆，同比下滑16.7%。而这进一步拖累了轿车市场的整体表现。

   来自乘联会的数据显示，8月轿车共销售91.88万辆，同比仅增长1.9%。相比之下，MPV和SUV市场的增幅分别高达33.9%和30%。去年同期，在B级车销量几乎和2012年持平之时，我国轿车市场的增幅达到4.6%，高于今年。业内人士认为，随着置换规模的进一步增大，豪华车价格的进一步下探，未来B级轿车的市场规模很可能被进一步侵蚀。