将欧6车型引入TGL、TGM、TGS和TGX系列之后，曼恩通过行业定制车型再次扩充了自己的产品线并带来了新的客户解决方案。

●  更大的油箱容量，更多的行驶里程

在TGX鞍式牵引车方面，曼恩提高了最大油箱容量。油箱容量大意味着加油次数减少，因此有助于以更少的油耗带来更多的效率。拥有自己的低成本加油站的企业，通过更大的油箱可以获得更多成本优势。过去，最大油箱容量为1160升；如今，轮距为3900毫米的牵引车的油箱容量达到了1400升。在轮距3.6米的较短的鞍式牵引车上，最大油箱容积也达到了1330升。

具体来说：右侧油箱580升，左侧油箱750升，左侧AdBlue油箱80升。为了创造出必需的空间，车辆蓄电池被移到了车尾。

●  D26发动机着眼于效率

经济性仍然是曼恩优先考虑的因素。因此，曼恩对整个D26发动机产品系列进行了针对卡车的改造。在排量12.4升的D26共轨燃油发动机系列中，除了440PS和480PS功率级别之外，还加入了新的400PS版本。

同时，通过与MAN TipMatic2组合，曼恩发动机D26还拥有了TopTorque功能。搭载400、440和480PS功率等级的发动机时，两个最高档位的扭矩可以提升200Nm。这样一来，400PS规格的发动机扭矩增加至2100Nm，440PS的增加至2300Nm，而最强劲的480PS版本的最大扭矩则增加至2500Nm。

●  LED尾灯

MAN TGS和TGX的尾灯也经过了极具吸引力的全新设计。2015年，LED尾灯将被纳入选配装备中。LED尾灯的优点包括：更长的使用寿命、更低的能耗、更快的响应速度和更高的安全性。带有ADR安全装备的危险品运输车将从中受益：因为出于防爆原因，不允许使用灯丝会在损坏时暴露的光源。

●  针对特殊工作的原厂新底盘

特殊的运输工作和车身需要与其相匹配的底盘。原厂产品范围中的新成员：用于车辆运输车和五桥车的底盘。工厂交货减少了生产时间并且还包含标准的原厂保修。

针对车辆运输，曼恩将根据客户需求对MAN TGS系列的底盘进行调整。这次大范围修改中包括安装带有17.5英寸轮胎、有效载荷为4.5吨的前桥，降低前桥上的空气悬架，通过平车顶或倾斜10°或16°的平车顶改造降低30mm的驾驶舱。在4x2底盘或鞍式牵引车上也会进行类似修改。

曼恩满足了市场对五桥底盘不断增长的需求。更强大结构带来的运输经济性以及针对车轴载荷的法律规定增加了客户对车桥形式为10x4的MAN TGS的兴趣。混凝土泵、混凝土搅拌车、自卸车或驾驶室后方强大的装卸吊车只是典型行业车型中很小的一部分。为此，曼恩通过载荷量为九吨的可转向、可升降空气弹簧后桥丰富了底盘产品。

牛奶收集车和热油分配车的右侧需要很大的空间用于操纵室，垃圾车则需要空间来安装侧面装载机。因此，曼恩可以在工厂中对TGS 系列的废气处理组件分布进行修改。标准底盘中通常固定于右侧的废气净化设备也必须改变位置。在这种情况下，消音器位于左侧。

●  MAN TGX EfficientLine同样用于全球长途运输

在欧洲以外的市场上，经济性、驾驶舒适度和性能也越来越受到客户的重视。曼恩已经在南非市场推出了MAN TGX，并通过宽敞大气的XLX驾驶室为驾驶舒适性设立了标杆。该型号已计划被引入更多市场中。

经过欧5标准认证的540PS强大D26共轨发动机以低油耗时的巨大功率值而引人注目。MAN EfficientLine的节油原则体现于带有可关断空气压缩机的空气压力管理系统(APM)、空气动力学套件、铝合金轮毂和MAN TipMatic等装备上。MAN TGX还配备了性能强大的高端发动机制动系统MAN PriTarder。通过加高的进气口匹配地区特有的道路状况、大油箱容量以及高达65吨的总车重，使这款鞍式牵引车常常被用作带有两个半挂车的“B-Doubl”（双挂车）。

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