临安昌化208省道的千秋关路段，连接杭州昌化与安徽，是安徽通往浙江的一个重要门户，每年要向浙江输送大量的水泥、水泥熟料和其他物资，也是超载大货车“午夜狂奔”之地，一度让公路管理部门头痛不已。

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从今年上半年开始，临安昌化路政大队的小伙子们找到了一种“治超神器”，半年多下来，208省道的超限率大幅下降。

●  “治超神器”出炉记

昌化路政大队的工作人员不到30人，“掌管”的公路却有1011公里，更“要命”的是，仅208省道一条，就是超限超载车辆密集的重点路段，每天有2000多辆大货车经过这里。

“哪怕天天不睡觉，人手都不够。”昌化路政大队副大队长王旭军说。

王旭军在昌化路政工作了十余年，长年工作让他看到、体会到路政队员们拦截超载车辆的艰辛。

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路政法制科科长傅羽辉说，以前，为了拦截超载货车，一次得出动十几个人，超载车大都晚上出动，经常熬夜，白天工作没精神；目测不准确，拦下超载车后还要开到二三十公里外的於潜镇去过磅称重，容易和司机发生矛盾。

有什么办法能让“治超”变得容易些呢？

“交警的那套非现场执法系统不错，我想我们是不是也可以参考，去年我就做了一份可行性报告，和大伙儿谈论，后来得到了领导的认可，最后从北京的一家技术公司引进系统，开始做试点。”王旭军说。

非现场执法，就是一套以动态检测为基础，集“告知区、监测区、卸载区、拦截区”四区一体的现场筛查系统。

记者跟随王旭军来到千秋关检测现场，当一辆6轴货车经过千秋关路段时，司机会看到前方有块大型LED屏，显示出车牌、轴数、超载数量等信息，并提醒司机，到前方驳运站卸载。

现在是否超载，连车主都一目了然。

●  超限率下降了60%

以前超载货车横冲直撞，自从治超设备上马，路政队员对付超载车辆有了底气。

“采用非现场执法之前，多轴大货车100%超限，现在已经下降到了36%。”王旭军说。

昌化路政大队在千秋关的“治超神器”使用以来，在法院、检察院和法制办等执法部门指导下，截至10月份，实现非现场查处201个案件，货运车辆平均超限率从试点前的43.5%降至20%。

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被非现场“抓拍”到的超载车主，会收到路政部门的短信、邮寄涉嫌违法告知书，通知他到路政部门接受调查处理。如果车主不前来接受处理，路政队员会在道路巡查中现场拦截。

“因为所有超载行为都会记录在案，这让超载车司机担心，对今后的‘治超’很有帮助。”王旭军说。