据不完全统计，在中国从事运输工作的卡车司机约有1300多万人，已形成规模庞大的社会群体；而根据中国汽车工业协会统计，目前国内生产卡车的主机厂家有40多家，生产制造重卡的主机厂有25家……制造出让上千万用户信赖的产品，是重卡主机厂共同的愿望。

图为今年10月16日刚刚上市的UD酷腾重卡

为了迎合用户的需求、提升自己的影响力，传统重卡制造商的做法是不断升级、改善自身产品，提升自身产品的硬件实力，解决用户的“用车之急”。然而目前重卡市场却存在着不同的声音：“车还行，就是维修比较耽误事，在路上抛锚，打完电话要等半天维修人员才能到”“这车马力比以前提升很多，拉货挺有劲，但是维修起来太贵，找配件还很麻烦。”

由此可见，虽然传统重卡制造商的做法容易满足用户前期的使用需求，但却往往忽略了后期车辆维护保养环节。可以说，在追求产品的硬实力和对用户服务建设这两者的取舍之间，部分重卡制造商对用户的服务关怀成为了“弃子”。

其实，从企业、品牌的长足发展来看，“软实力”和“硬实力”均不可忽视，重卡行业也不例外！UD酷腾作为中国重卡市场的“后进者”，在品牌全面建设上成功晋升为“先进者”，以软、硬实力双轮驱动重卡用户赢运有道。

●  UD酷腾有哪些“硬实力”

从纳入VOLVO体系后，东沃（杭州）卡车有限公司制造卡车的最大凭仗就是VOLVO的技术与理念：UD酷腾在开发阶段就进行了大量、旷日持久的验证工作。UD酷腾是沃尔沃集团在全球3个大洲8个研发中心，超过400位工程专家经过6年时间的沉淀和打磨共同研发的，其设计工时为150万个小时，历经650辆研发试验车辆，不同工况的测试试验时间超过6.5万个小时。

也就是说，UD酷腾采用欧洲标准全方位打造，完全传承VOLVO集团造车理念。据悉，UD酷腾车辆整体耐久性符合欧洲标准（高于国内标准50%以上），在同等条件下，发动机无大修里程超过国内标准50%以上。此外，UD酷腾使用VOLVO集团T-ride后悬架结构，相比普通悬架结构，提升维护保养便利性的同时，使用寿命延长一倍以上。而装配VOLVO集团设计的最新一代UD发动机，低速大扭矩、峰值扭矩转速范围宽广，有助于提升车辆加速性能及燃油经济性。

不管是研发阶段专家、工时的投入，还是车辆配置采用先进的技术、完善的工艺，这些UD酷腾的“硬实力”不容小觑。然而随着竞争品牌亦在不断升级产品、投入实验， UD酷腾也充分认识到，仅仅凭借“硬实力”想要打造国内中高端重卡市场第一品牌是远远不够的。

为了破解这样一个困境，UD酷腾除了打造自身“硬实力”外，采取了两条腿走路的策略，而另外一条腿就是自身“软实力”的建设。

●  为何看中“软实力”

说到“软实力”，在手机市场中有这样一则经典笑话：在苹果手机刚刚兴起的时候，诺基亚市场人员带回一台苹果手机到公司的技术团队做研究，有位技术员大声说道，“你们担心苹果手机会成为诺基亚手机的替代者，那我现在告诉你两者最大的区别在哪里！”说完，技术员一手举起苹果手机，另一只手举起诺基亚手机，同时松开双手。最后，技术员捡起摔坏的苹果手机和有磨损的诺基亚手机说，“我们的手机几乎完好无损，苹果手机却不能用了！”

虽然这只是一个笑话，但是经过后来的市场证明，诺基亚尽管将自己的产品质量做到了极致，但是由于缺乏考虑用户的体验，最终淡出市场。随着经济生活水平的提高，人们对最初只可以用来打电话的手机提出了更多的需求，而苹果手机凭借在用户体验上发挥到了极致，最终赢得市场。

对此，东沃（杭州）卡车有限公司总经理Tommy Svensson先生同样认为：“企业硬实力可以被学习，软实力却不可被超越。”

● UD酷腾的“软实力”有哪些

采取两条腿走路，建设自己的“软实力”，UD酷腾的做法与苹果公司很相似，都是从用户体验出发，是一种源自于服务用户的应用智慧所带来的“软实力”。

基于对市场的持续关注及用户调研，UD酷腾重卡为用户提供满足赢运必须的功能。在满足实际需求的同时，从用户选车、用车到养车为用户提供指导和关注，全周期给用户带来全新用户体验。

据了解，UD酷腾根据不同用户的实际赢运需求，利用先进的价值优化配车系统，为用户量身定制满足自身实际需求的车辆配置。而在用户用车阶段，UD酷腾运用“实时燃油制导系统”等配置应用，同时为驾驶员提供驾驶辅助指导，为车队提供燃油管理服务，为用户优化油耗提供保证。

车辆保养和维护，一直是国产卡车的痛点。对此，UD酷腾精心准备多种服务协议产品来满足不同用户需求，帮助用户有效控制维护成本的同时提高车辆的完好率，诸如UD基本套餐、UD“信任”协议（预防性保养协议）、发动机延保服务等都体现了UD酷腾在提高用户服务方面的“软实力”。

其实，“软实力”的建设重在持续积累企业优势，不是一蹴而就，也不是一劳永逸。企业“软实力”的意义不在眼前，而在未来，“硬实力”和“软实力”两翼并举才是保证企业可持续发展的基础。

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