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2014-11-06 
近期，斯巴鲁汽车制造商——富士重工业株式会社(FHI)在北京国家体育馆召开的发布会上，宣布了全新Outback傲虎正式上市。本次斯巴鲁推出全新Outback傲虎，恰逢国内SUV市场进入细分化“深水区”：以卡宴、Q7为代表的豪华SUV，以兰德酷路泽、大切诺基为代表的纯越野SUV，还有以途观、RAV4为代表的城市型SUV“三国”混战，而全新Outback傲虎燃情远行标签，走差异化之路让笔者着实对这个细分市场有了新的期许。
各汽车厂商都在紧锣密鼓的推出自己的细分车型，以迎合这种潮流。俗话说得好：“老实孩子作大业”，一直以来总给人以低调感觉的斯巴鲁这次也看准时机，及时的推出自己全新升级换代的旗舰SUV—Outback傲虎，还赋予了它一个全新的定义—远行SUV，而这种全新的定义，颠覆了人们SUV车型的常规认知。
知晓斯巴鲁品牌的朋友，相信对斯巴鲁核心技术甚至Outback傲虎车型并不陌生，但或许这次的全新傲虎的改变，或许不仅是纯技术层面进化，更多的是一种我们国人尚感奢侈的汽车生活观念的颠覆。下面就让我们感受下这种全新定义的SUV，看看他到底有什么与众不同。
汽车不仅是一种交通工具，也是街上一道亮丽的风景线。有时，在车流中多看了这么一眼，或许就注定了与它的缘分。
在外观方面，Outback傲虎拥有了全新设计的外观，车身线条给人以更加硬朗、动感的感受。最直观的变化，就是采用了六边形进气格栅和神似鹰眼的大灯设计，彰显了其卓越的SUV运动野性和斯巴鲁的家族风格。人以类聚，物以群分，汽车也是一样。喜不喜欢某样东西，依仗的不仅是设计者别具一格的匠心设计，更多的是消费者对它的直观感受和一见钟情，所谓的仁者见仁智者见智吧。只能说，这次全新Outback傲虎的外观进化，很斯巴鲁!
提到远行，很多人不理解，为什么我们要选择开车这种辛苦的方式去那么远的地方，我们可以选择坐飞机，选择高铁……其实，选择自驾远行的人，必然有着自己执着的信念与追求，这是一种思想境界，而不是算一本市侩的经济账。(你不懂我，我不怪你)
既然远行，就需要爱车拥有乘坐的舒适性。而这一点，也是全新Outback傲虎相比前一代的提升改进之处。内饰全部采用软质材料，座椅采用十向调节设计，此外，蓝牙Bluetooth电话免提系统、倒车影像系统、左右分区自动空调等人性化设计与高品质感的配置也配置齐全，可以说，驾驭它远行，就差“吃着火锅”了。
既熟悉又惊喜，谈谈升级后性能硬指标。
众所周知，斯巴鲁水平对置发动机一直是斯巴鲁品牌车型引以为豪的动力招牌。水平对置发动机因振幅频率更小，运转更平稳、重量轻、体积小、重心低等优势，凭借独特的品牌技术，斯巴鲁拥有一群忠于它的铁杆粉丝。
从本次动力方面的升级可以看得出来，这次斯巴鲁确实是下了功夫。全新傲虎搭载了两种发动机：1、新一代2.5L自然吸气水平对置发动机(最大输出功率129(175)/5,800 kW(PS)/rpm)2、专门针对中国市场推出的2.0L缸内直喷涡轮增压(DIT)水平对置发动机(最大输出功率达到177(240)/5,600 kW(PS)/rpm)
新一代2.5升水平对置发动机相比之前，高达80%的零件都进行了全新设计及更换，燃油效率大幅提升，中低速扭矩输出更适合日常驾驶，保证动力输出有力的同时，静音效果也更加出色。以往被人诟病的问题不见了，取而代之的是动力、燃油经济性、噪音的合理、均衡的进化升级。
一直以来，在国内市场上，带“T“的发动机一直受到很多消费者追捧。相比于前款傲虎3.6R这款车，这次全新Outback傲虎搭载2.0T水平对置发动机，不仅在动力和环保省油之间找到一个平衡，通过更小的排量，还减少了进口过程中的税金，从而在同级别SUV价格对比中更具竞争力和性价比。可以说，这款2.0T的发动机是本次全新Outback傲虎的最大亮点之一。
一直以来，在车辆通过性方面，斯巴鲁的左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical AWD)在业内拥有良好的口碑，在同级别车中的对比中，一直作为标杆被反复提及。这次全新Outback傲虎将搭载在同门师兄弟—森林人上的X-MODE驾驶辅助系统导入全新傲虎，同时还标配了以前3.6R车型才配备的SI-DRIVE(斯巴鲁智能驾驶提升系统)。这可以说是另一个最大亮点了。
熟悉斯巴鲁的朋友应该知道，X-MODE系统在森林人车型上就已获得了广泛的认可。当按下X-MODE按键，即开启并综合控制包括发动机、传动系统、左右对称全时四轮驱动系统、制动系统及其他功能，从而提升车辆在坑洼或湿滑路面的行驶能力，使车辆稳定通过复杂路况。不仅如此，它能在下坡行驶时自动控制车辆保持均匀速度，降低了在坡路行驶对使用者驾驶技巧的要求，让驾驶过程更为自如;另外SI-DRIVE系统使发动机具有“智能模式”、“运动模式”甚至“超级运动模式三种截然不同的动力输出模式，可根据路况选用适合的模式，既有操控感，还能保证燃油经济性。套用以前流行的一句流行广告语：拥有X-MODE和SI-DRIVE，妈妈再也不用担心我的远行了。
关于全新傲虎的内部大空间就不在啰嗦了，这一点在之前几代傲虎就已经做的非常到位，一句话总结：还是那么宽大(512升)，使用更加便利(布局调节细节优化)。
在如今的汽车市场，不带点环保科技，都不好意思说你是做汽车的。一方面，车企需要保证优秀的车辆性能，同时还要体现企业对社会的环保责任，将更多的高效、节能、环保科技导入到实际车型上，也是一种必然选择。
这次全新Outback傲虎使用了自动式进气格栅，它可根据行驶状态自动开闭，以减少空气阻力提升燃油经济性。另外，自动启停系统也会在短暂停车(特别是红绿灯)过程中自动停止发动机运行，有效降低尾气排放和燃油消耗。顺应新时代，就要做环保、绿色达人。
安全，是必须保证的底线，并且没有上限。
记得之前看过一个国外视频，讲的是对车辆顶棚抗压做的安全试验。一般来说，对于正面也好，侧面也好，偏置碰撞也罢，都是被动安全的常规碰撞试验，看得多了也就不觉得什么了。最终结果，车辆顶棚抗压试验，很多知名品牌车型却败下阵来，而斯巴鲁以优异的成绩给人留下了深刻的印象。
企业的诚信就像做人，与消费者相互间的信赖非常重要。对斯巴鲁品牌来说，这么多年来，拥有这么多不离不弃且忠实的“小伙伴“非常值得称赞。这种忠实的追随，从另一方面来说，是不是也反映出一种诚信呢?好了，说了这么多，还是用数据说话。与上代相比，这次全新傲虎的全身刚性又提高了60%。用一句话概括，在车辆安全方面，全新Outback傲虎的表现是世界级的，更是值得信赖的。
激动人心的时刻到了，关于售价
针对现款傲虎在国内销量问题，估计斯巴鲁已经早已考虑到，所以才专门针对中国市场推出搭载2.0T水平对置发动机全新Outback傲虎，来替换之前的3.6R，不得不说是一种进步和对中国市场的重视。同时价格方面下降幅度也较大，以28.98-35.98万元的售价进入市场，使得性价比更高的全新傲虎成为一个强力的搅局者。
从定价策略可见，全新傲虎的起步售价比现款有所降低，推出2.5i经典版以降低消费门槛，两款3.6L车型被取消，改以2.0DIT尊贵版车型代替，而且售价也比现款的两款3.6L车型便宜，为35.98万元。不知道全新傲虎的定价是否会被国人接受而大卖?
总结：
斯巴鲁Outback傲虎从诞生到现在，已经发展了五代车型，历代的创新造就了今天的全新Outback傲虎。升级后的傲虎在公路灵活性、越野路面上的通过性、乘坐舒适性、车辆安全性能等方面带给我们的感受是明显的。此外，在中国市场中树立远行SUV概念，这种业内独树一帜的风格也是相当值得人们敬佩的，这大概就是斯巴鲁吧。
