双“11”好比是快递行业的春运，是一年当中快递公司物流最繁忙的时节。在今年的双“11”即将到来之际，本文对城间物流(核心城市省会城市到周边城市)和支线物流的常用的4×2的7米2厢式车进行盘点，介绍各个主流品牌车型的特点，有助于用户选购。

●  GB1589-2004限制了4×2厢式车型的货箱总长

2004年以前，长轴距长车厢、大规格的4×2单桥车很多，很多厂家4×2车型的货箱可以做到9米6甚至更长，四川和重庆有些用户，通过改装可以做到超长超宽的单桥车。这些车型的超载超限，存在安全隐患。小编曾见过一些运送冰箱的4×2车型，车架后部和车厢两侧都带“抽屉”般的拓展模块，可以把货箱加长到十几米，加宽到3米多。行驶起来晃晃悠悠，安全性能差、视线差，自身危险的同时也给道路上的其他车辆和行人造成安全隐患。

原有的车辆外廓限值的国标是早在1989年实施的标准GB1589-1989《汽车外廓尺寸限界》。当时的国标较简单，规定比较笼统，只是简单规定“载货车汽车总长不超过12米，宽度不超过2.5米”。在这个标准下，10米左右货箱长度的4×2车型是合法的。从1989年到2004年，时间过去15年，我们国家的道路通行条件改善很多，通行条件的改善和运输成本的竞争加上利益的驱使，导致我国道路上运输车辆也发上了巨大的变化。原有的国标已经跟不上用户“人有多大胆，田有多大产”的跨越式发展思路。因此，2004年国家有关部门颁布了GB1589-2004《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》，对各种车型的外廓限值进行了重新定义，该国标最主要就是取消的是长轴距的4×2车型。对4×2厢式车影响较大。

GB1589-2004限定了4×2厢式车的整车的最大长度。具体规定是当4×2货车的最大设计总质量≤3500kg，货箱长度应该≤6米；最大设计总质量 >3500kg，且≤8000kg，货箱长度应该≤6米；最大设计总质量 >8000kg,且≤12000kg，货箱长度应该≤8米；最大设计总质量>12000kg，货箱长度应该≤9米。当货厢与驾驶室分离且货厢为整体封闭式时，车长限值增加1米。由于整车长度受限，因此目前快递物流采用的4×2厢式车的常用货箱长度为7米2，一般采用2米2左右的窄体车身，注重轻量化