美国汽车业数据追踪机构AutoData公司3日披露的数据显示，经季节调整后，全美11月轿车和轻质卡车的销售按年率计算增至1720万辆，是近八年来第二次月销量超越1700万辆，各大车企的销售情况均符合或超越市场预期，显示出目前美国汽车行业复苏趋势仍在持续。

业内人士指出，假日促销活动、燃料价格下降、宽松的信贷环境三大因素是支撑美国汽车制造业走好的主要原因。

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●  油价下跌利好皮卡销售

数据显示，美国最大的汽车制造商通用汽车11月份销量同比增长6.5%，达到22.58万辆，该表现强于市场分析师先前平均预期的2.6%增幅。通用旗下的雪佛兰和GMC品牌的主力皮卡车型同比大增34%至6.53万辆。

受皮卡和Jeep SUV需求劲升的带动，克莱斯勒仍是美国本土三大车企中销量最佳的车企。11月其在美国本土市场的销量同比大增20.1%至17.08万辆，旗下的RAM皮卡同比大增21%，Jeep SUV的销量同比大增27%。

相比之下，福特汽车公司11月在美国汽车销量则同比下滑1.8%至18.63万辆，但这依旧好于市场分析师先前平均预期的下滑2.0%。

其他主要外资车企在美国的销量也实现了增长，丰田汽车11月美国销量同比增加3%，至18.33万辆，感恩节周末的销售比预期更加强劲，该公司的雷克萨斯车型当月销量增长了7.3%，至2.75万辆。

本田汽车的报告也显示，11月其美国销量同比增加了9%，至12.18万辆。日产当月则有3%的微量下滑，至10.32万辆。上述三家日本车企的最终销售数据都符合分析师预期。

美国汽车垂直搜索网站TrueCar总裁约翰·克拉夫切克指出，油价下跌对消费者来说类似于减税，这不仅可以帮助家庭增加可自由支配的收入，同时还有助于推动更多购车者选择购买跨界车和运动车型（SUV）这样的“吸油怪兽”。

美国权威汽车价值评估网KelleyBlueBook表示：“这种对新车的持续性需求未来应该还会持续下去，汽车厂商为保证销量的增长，不惜动用折扣手段来进行促销，从而实现盈利。”

雷卡萨斯就是今年美国车市年终促销的带头者，该公司总经理Jeff Bracken称，目前各大汽车制造商已经越来越早地为即将到来的圣诞节促销造势。

美国消费者钟爱车辆促销计划，而汽车制造商在经受重组后，在卡车、SUV稳定需求支持下实现盈利，并提供大量退税、折扣与廉价租赁计划，这也助推了美国当月汽车销量继续攀升。巴克莱证券研报预计，1-11月，美卡车、SUV销售将占车辆销售总量的52%，其中克莱斯勒年销售额将增长20%，成为最大赢家，其次是通用和福特，年销售额分别增长1.4%和1%。

●  三大因素助力车市

11月美国汽车销量延续了10月创下的1646万辆的好成绩，分析人士指出，这主要得益于油价下降、信贷环境非常宽松以及汽车厂家适时启动的优惠促销活动，共同助推消费者的需求得以释放。

截至11月底，美国汽油价格已降至2010年以来的最低水平，达到每加仑2.79美元，较6月时下跌了近1美元。高盛集团的分析师Kris Dawsey认为，近期油价下跌“对消费者来说相当于减少750亿美元的税，这对于未来一年美国GDP的增长起到约0.3个百分点的助推，总体积极的减税对整个美国经济的影响可能高达0.4个百分点”。

Gasbuddy.com分析师预计，圣诞节前，美国一些加油站的汽油售价将降至每加仑2美元。上次平均汽油价格低于2美元还是在2009年3月。

另一个导致汽车销量大增的原因是目前美国非常宽松的信贷环境。据美联储的数据，目前美国汽车贷款总额已至8630亿美元，去年第四季度增加了180亿美元，显示出低利率正在推动新车销售。

得益于低利率，美国消费者基本不用支付太多就可以购置新车，目前通用汽车甚至对旗下多个2014款雪佛兰车型提供了72个月的零利率车贷，福特、日产和大众也相继推出了72个月的零利率车贷。

摩根士丹利分析师威斯曼称：“汽车销量表现并不是黑色星期五的关注点，今年汽车制造商们再次采取了多样化的活动来吸引更多的消费者在感恩节后走入经销商的店里咨询，因此我们可能看到汽车销售行业有更大的潜力能够创出八年来的第二次月度按年率计算出现1700万辆的销售表现。”