现在很多的卡友其实是抱着做一天和尚撞一天钟的心态来开卡车，只关心眼前利益，而不是对长远的发展做好准备。大多数卡友天天嚷着转行转行，而忽视货运物流现在已经成为我国一大产业，已经形成了一个庞大的产业链，是时代的一个标志，物流行业每年的发展都会创一个新高，越来越多企业会用到物流。如果你不甘于现状，想赚大钱，耐心读完此文。

新的一年，物流行业将迎来转机。我国物流业继续从传统物流向现代物流转化的一年，物流市场将出现一些新的变化和趋向。以下是对中国物流行业现状分析：

据发改委公布的数据显示，2012年全国社会物流总额177.3亿元，社会物流总费用GDP的比率为18%。随着市场经济的发展，物流业已经由过去的末端行业，上升为引导生产、促进消费的先导行业。现代物流业是以现代运输业为重点，以信息技术为支撑，以现代制造业为基础，集系统化、信息化和标准化的特征，其中信息化是现代物流的核心。

从信息化建设的角度来看，中国物流企业还处于相对比较原始、低级的阶段。据统计，已经实施或部分实施信息化的企业只占了21%，全面实施信息化的企业只有10%。在整个行业的供应链中，企业上下游之间的信息流没有打通，流通环节多面导致流通成本居高不下，这又是因为物流企业信息建设层次较低，造成信息不畅所致。

宇博智业了解到，目前国内陆运物流市场竞争十分激烈，德邦、佳吉、嘉里都是竞争行业老大，而顺丰突然转身盯上陆运这块蛋糕，或是应对高铁快递的一次“战略转移”。

例如，似乎已意识到行业竞争压力的顺丰快递目前正在加紧转型，其业务已并不仅局限在包裹快递业务，而是向物流综合供应商转变。近日，顺丰推出了一项快递化物流服务“物流普快”，主要针对20KG以上大件货物的“门对门”服务。“在价格方面，单票最低收费120元，续重价格为1至7.5元/公斤。”顺丰相关负责人介绍，主要通过定时定点集散中转模式来保证“物流普运”的时效性，预计邻近省份送达需2-4天，偏远地区则要4-6天。

中国的货运历史，政府从来没有集中对此行业进行管理过，一直是由市场随意发展的。良好的市场经济中，政府的作用是建立公平竞争的环境，建立合理的规则，建立健全法制和诚信体系，但这么多年来政府在此物流行业中这方面下的功夫少得可怜。

中国改革开放以来，在道路建设方面的投资对经济的发展起到了至关重要的作用，但由于疏于对道路基础上的物流行业的管理，成为中国物流费用占GDP的比重远高于欧美国家的主要原因。

中国物流的发展是受区域发展的推动，零售业与制造业模式的转变，网购业务的快速成长所影响。据宇博智业了解，中国物流业的发展与中国的经济发展不匹配，远远落后于经济发展要求，甚至制约了经济的发展。具体表现为：物流行业的生存环境恶劣、法制不完善、诚信体系未建立、企业负担过重等。

由于企业管理的不规范，导致目前中国物流行业收购兼并的可行性不大，外资收购中国货运企业也大多以失败告终，所以目前企业间的整合只能采取过渡式的联盟、加盟的方式。