随着国内中高端重卡市场的崛起，驾乘体验正在被越来越多的提及。就各重卡企业表现而言，部分国内重卡强调卡车轿车化，以舒适性见长，但真正核心的驾驶动力表现却乏善可陈；而进口重卡驾乘方面比较均衡，但高昂的费用只能让用户敬而远之。所以，严格意义上，国内重卡用户在通常可接受的价格范围内，很难得到真正良好均衡的驾乘体验。

传承VOLVO集团驾乘技术的UD酷腾，适时地改善了这一局面，在国内重卡领域第一个做到了真正的驾乘并驱：以驾驶员为核心，重视人体工程技术，为驾驶员打造驾驶舒适性的同时，也从驾乘方面为车辆驾驶员增强生活舒适性，并提供了诸如实时燃油指导系统、驾驶员培训等必要的驾驶辅助，大大减轻驾驶员的行车压力。

对于物流企业来说，什么最重要？毫无疑问，是优秀的车辆驾驶员。

众所周知，优秀驾驶员能通过降低油耗、降低交通事故、降低车辆故障来帮助企业降低运营成本，而且优秀驾驶员的工作效率更高，与客户的关系也更牢固。同时，稳定的驾驶员队伍可以使企业避免因频繁更换驾驶员而带来停车损失及招聘和培训新驾驶员而增加的额外费用。吸引、留住或培养一个优秀驾驶员，对大多数的中国长途货运企业来说至关重要。

那么，对于一辆车来说，怎么才能留住驾驶员呢？除去待遇等诱因，业内专家认为，给他一辆乘着舒服、驾着畅快的好车，应该是解决问题的关键所在。

近年来，国产重型卡车的造型风格多样化：高大威猛、粗犷豪放、洗练简约或时尚现代；在制造工艺上，也充分结合车身结构、空气动力学、人机工程学等方面的技术手段，力求为用户提供产品外在形式美观与内在科学先进性能完美结合的产品。与此同时，在驾乘表现上追求乘用车化，通过降低风阻、噪声等提升整体舒适，为用户营造更加舒适人性化的驾乘环境。　

但不能否认的是，鉴于技术的原因，国产卡车的所谓的驾乘体验，目前还只是局限于驾乘环境的改善，换言之，这些驾乘体验的改善主要体现在车辆的内饰、外观等“乘”的方面，在真正涉及“驾”的方面，也即驾驶员更为关注的方面，并未有长足的提升。相对而言，物流企业也难以提供给驾驶员驾乘真正全面均衡的好车。

●  驾乘并驱UD酷腾打造非凡用户体验

众所周知，VOLVO卡车在打造驾乘体验方面有诸多值得称道的地方，比如今年6月份在FH/FM赏鉴嘉年华活动中全新推出的卡车专利创新技术“动态转向系统”(Volvo Dynamic Steering，简称VDS)给现场用户就带来了全新驾驶感受体验和极大惊喜。

而传承VOLVO集团驾乘技术精髓的UD酷腾，同样有着非凡的驾乘体验。首先，在“乘”方面，UD酷腾为驾驶员提供一系列的舒适体验，驾驶员可以在轻松惬意中工作，这些体验包括最舒适的驾驶室、气悬可调座椅、T-ride后悬架系统等等，高顶驾驶室还可为驾驶员提供宽敞的睡眠空间和舒适的生活环境。

为了进一步提升驾驶员的“乘”的体验，UD酷腾的三级踏板覆有防滑踏垫，驾驶室的前部配备两个把手，后部也配备一个把手，方便出入；气悬驾驶员座椅，具有优异的可调节性与造型合理的坐垫和靠背，可降低驾驶疲劳感；耐用轻量化抛物线形前弹簧，为驾驶员提供更平稳的驾乘体验；超宽舒适铺位与可选配下储物空间以及高顶驾驶室专属90升舱顶储物空间等均大大提升了驾驶员的生活舒适性。

而就“驾”来说，UD酷腾将精湛的人体工程学演绎到极致，仪表盘可确保重要的控制装置和开关均在驾驶员触手可及的范围内，转向柱可调整角度和伸缩并配合便携的座椅调整功能，可确保为驾驶员提供最佳的驾驶位置；仪表组中的大型4.5英寸显示屏，让驾驶员能够轻松获取各类驾驶信息。

除此以外，UD酷腾提供更多驾驶辅助服务，包括搭载燃油指导系统，为驾驶员提供实时驾驶指导和车辆状态报告；Telematics提供的驾驶员油耗报告，帮助识别驾驶员是否需要额外培训；车辆自带故障自诊断系统，方便驾驶员快速处理故障。

为提高驾驶员效率，UD酷腾在交车时提供贴心交车服务，让驾驶员从驾驶车辆的第一天起就掌握经济驾驶的技巧；并在交车后，结合驾驶员表现提供驾驶员培训，包括通过专业的“经济驾驶”培训确保驾驶员掌握所有“经济驾驶”的技巧；为物流企业、车队、个人等提供专业人员跟车服务；不定期开展其他培训课程持续改善驾驶员的驾驶技能。

可见，传承了VOLVO集团驾乘技术的UD酷腾，在国内卡车行业做到了领先的驾乘并驱体验：以驾驶员为核心，重视人体工程技术，为驾驶员打造驾驶舒适性的同时，也从驾乘方面为车辆驾驶员增强生活舒适性及培训指导，大大减轻驾驶员的行车压力。对此，相关专家表示，UD酷腾为向驾驶者提供更舒适的驾乘感受，从驾驶环境到乘用体验都更为人性化，势必在国内物流市场掀起一股经久不息的“UD酷腾”热潮。