中国的卡车很大一部分都是个体所有的，一个家庭出个几万的首付贷款买下一辆车，这车就是全家的经济来源，在90年代的时候还好点，那会车子少要拉的货物很多，那会开车的都是能挣不少的。现在越来越多的人进入这个行业，市场上的车子太多了，运输价格都被拉低了，利润就越来越低了。

尤其最近几年业内环境逐渐紧张，越来越多的卡友反应说生意难做，没有活。我们总结了几点建议，或许对大家有所帮助。

要有个良好的人际关系丰富的人脉：有个自己固定的线路，到一个城市有关系铁的几家物流公司，你的货源才能很充足，不至于在淡季的时候因为没用货而长时间滞留在一个城市;

得会变通：当越来越多的人开车后市场饱和了，你也可以考虑做冷藏的或者做危险运输的;短途不挣钱就跑长途，专线有淡旺季就打游击。

要开源节流：在油价每10个工作日调整一次的今天，试着去节油吧，你会发现省下来的钱会慢慢变多的，还有行车保养之类的经验，在不景气的市场下，还是能省则省吧。

该交的费用还是得交：虽然现在交警路政运管像猛虎，但咱几辈子本本分分的冲闯关卡咱也不能干，省的惹祸上身。

学习适应社会的变化学会新技能：之前找货都是一个个货场的跑，耽误时间人也累，现在有网络了，物流也在提高效率都把货源发到了网上（例如林安物流开发的“林安物流网”和“我要物流”app软件），司机们也可以学习这项新技能，通过网络接收货源，同样还是可以去逛货场的，可以做个对比，找到优质货源。

有个好的心态：淡季的时候不要忧伤不要失望，可以趁着这个时间保养保养车子，陪陪家人跟朋友联络下感情。得之失之，在乎心境。

要想在开车这个行当里过的舒心，这些都得具备。买个车投入了那么多，很多司机虽然说车不好开，还在货车上一直坚守。这本身就很值得赞赏。那不妨边学边做，不断充电，或许能扛过“严冬”，迎来春暖花开呢！