山东加快以货运为主的“四纵四横”铁路网项目建设，环渤海地区城际轨道交通网也在有序展开，打造客货分离、货畅其流、客畅其行的路网新格局。

日照港铁运公司生产业务科长刘鑫称：“今年通过新荷兖日铁路线的车辆，将近150多万节，通过该线路的货物将近5000多万吨。”日照港码头现场，一列满载山西煤炭的列车正在接卸装船。

据山东广播电视台新闻中心《山东新闻联播》报道，起始于青日烟威的货运专线将港口业务腹地延伸至中西部地区，青连铁路、烟大胶新铁路等一条条货运通道则贯通南北。从2008年我省制定出台十二五铁路建设规划，到今年年底，全省“四纵四横”铁路网规划的项目全部建设实施，构建起了我省主要的货运铁路大通道。

省发改委铁路机场办主任张妍华说：“到今年底，铁路通车里程5412公里，比2008年新增2083公里。提高了沿海港口的集疏运能力，缓解了我省能源运输的瓶颈制约。”

货物流动更加便捷，铁路客运也在提速。眼下虽已进入隆冬时节，在济南华山，总投资14亿元石济客运专线的齐济黄河桥工程仍在加紧施工。这也是黄河下游第一座公铁两用桥。

中铁四局石济铁路客运专线项目党工委书记毛恩波表示：“刚刚完成黄河公铁两用桥的水中墩的水下混凝土的封底工作，标志着我们黄河公铁两用桥主桥工期得到了控制，下一步工作我们主要是完成钢梁的顶推和拼装工作，力争在明年的十月份完成公铁两用桥的主体工程。”

按照规划，建成通车后，济南至石家庄将实现1小时直达。随着环渤海地区山东省城际轨道交通网规划的展开，山东未来将形成“三纵三横”的快速铁路网，涵盖全部17市，城际轨道交通网总里程将达3753公里，实现省内贯通，并连接北京上海和西部省份。

省发改委铁路机场办副主任李守民说：“互联互通，交叉成网，让长途客运高速化、直达化、城际客运快速化、公交化，将极大改变人们的时空距离，同时改变沿线经济社会发展和人民群众生产生活方式。”

按照规划，明年，全省将开通新线270公里，到2030年，全省营运里程将达8500公里左右，其中高速铁路通车里程至少达到3100公里，构建起客货分离、货畅其流、客畅其行、干支完备的铁路客货运网络。

山东大学经济研究院院长黄少安说：“除了山东半岛东部和西部之间的联系，把山东的经济板块和长三角经济板块和环渤海经济板块联系的更加紧密，带动山东的城市化和工业化，这样才可能让普通老百姓分享高铁的成果。”

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