日前，佛山市迎来了一批新朋友，他们车身印有醒目的“纯电动客车”字眼，格外耀眼。

　　记者仔细查看了一下，车上的电子屏显示为111路。111路运行线路为东平大桥公交枢纽站-佛山火车站，为佛山市最为繁忙,客流最多的运营线路。记者跟随乘车人员登上其中一辆纯电动车，车径直朝火车站方向驶去。

　　车一起步，记者便感觉到了不同，起步特别平稳，几乎没有感觉，也听不到任何噪声，车内除了交谈声，显得异常安静。沿途32个站点，上上下下不少人，但起步、刹车都非常平顺，没有顿挫感，一路上行云流水的感觉，不但乘坐起来非常舒适，即使记者在中途让位给一位刚上车的老人后，长时间站立也没有明显的被甩感。

　　座位坐满后，记者大致估算了一下，站立的还有30多人，但一点也不觉得拥挤。记者在人流少的时候仔细查看了下，发现站立区的面积比普通车的要大一些，并且因为是低地板，人员上下车速度很快，即使老人和孩子，也能快速上下车。

　　零排放绿色环保

　　跟车监管运营的佛山粤运公共交通有限公司(佛山粤运公交)技术部副经理简智成告诉记者：“这批车与原来在运营的车最大的不同，就是这批车是纯电动车，零排放，零污染，绿色环保。”

　　此次佛山粤运公交公司共批量订购28台纯电动公交，其中17台投放在111路上，另11台拟投入在182线路上。

　　购车成本更低，燃料成本节约近1/3

　　记者仔细观察了该批车，为苏州金龙海格客车制造，型号为KLQ6109GAEV，简经理告诉记者，此次采购的这批海格纯电动城市公交，纯电驱动，采用大转矩双电机系统、智能控制系统及国内先进的动力电池，性能稳定可靠，百公里耗电成本低于普通柴油车的1/3，可大大降低公司的运营成本。同时国家大力支持纯电动车的推广，国家补贴和广东省的补贴是1：1的比例，这样下来购买纯电动车比传统柴油车还要节省成本。

　　有效降低驾驶员工作强度

　　驾驶该车的司机师傅告诉记者：“这车驾驶起来跟开自动档轿车一样舒服方便。只有油门、刹车两个踏板，启动时轻轻一按，车就开起来了，不像以前的车要踩离合、换档，踩刹车和换档的操作降为了零，大大降低了我们的劳动强度。”

　　安全稳定

　　一听说是纯电车，乘坐的市民李先生就问：“纯电动车有电，乘坐危险吗?”一句话惹得大家笑起来了。随车的海格厂家技术人员告诉大家，纯电动车是靠电池提供能量，因此就没有我们通常所说家里用电的“地线”，所以乘客无论在车上还是在地上，或者一只脚在车上，另一只脚在地上都不会发生触电;二是我们的车上的用电有多重安全防护，比如漏电自检、漏电保护、高压自动断开等等，这些都能保护电池、电器安全。

　　智能化水平高

　　简经理告诉记者，这辆车有一个智慧的大脑。就是海格厂家开发的G-BOS新能源智能监控系统，能对设备运行状况、能耗、驾驶员操作、车内乘客情况实时监控、记录，并生成报表，指导驾驶员操作、车队维修保养、制订节能计划、远程故障诊断、远程报警等;此外在安全运行方面可以实现防追尾、防车道偏移等。以科技手段为车辆安全运行保驾护航。

　　票价未涨、运行间隔同原来一样

　　因为纯电动车要充电，市民就担心是不是票价要涨了，还有充电是不是要等时间，发车间隔是不是就长了。

　　简经理笑着说：“请大家放心，我们的票价还是2元，2元票价升级为零排放的绿色环保车。关于发车间隔，这个大家更不用担心了，还是原来的8-10分钟的间隔。”

　　为了保证此批纯电动车的运行，佛山粤运公交公司一方面特意订购了高能快充电池的纯电动车，另一方面又自筹资金把原来的东平大桥公交枢纽站改造为纯电动车充电站和停车站场并用。建设了5个380KW的充电桩，一个充电桩配2把枪，这样公交车一到站，2把枪同时对一台车充电，充8-10分钟即可满足车辆运行需求。原来111路柴油车的发车间隔也是8-10分钟。