从19日开始，济南专职专车司机结束无成本时代，每天要上交140元钱。滴滴打车公司否认这笔钱为“份子钱”，称是代租车公司收取的租车费，司机不上路就不必缴。业内分析认为，即便收取一部分费用，专车平台终究不同于传统出租车行业，仍是一种多赢模式。

　　司机>> 以前月入2万，现在6000

　　济南的刘先生是滴滴专车的一名专职司机。他说，从19日开始，自己开专车也要交费了，除节假日、周日外，每天要交140元。

　　刘先生说，之前跑专车每月最多入账两三万，不需要缴汽车租赁费，油费也由滴滴补贴，基本是无本生意。但现在，基本工资已由原先的5000元降到2000元，油费需要自己出，不再有跑单提成，暂时没有服务奖励和其他奖励，主要收入来自每天的营业额。

　　“现在每天能跑15到20单，营业额五六百元，70%也就是350元归自己。但是现在要先交140元，油费还得100元，到手只剩110元，周日能收入250元，每月也就六千多。”刘先生说，如今他开专车的收入已经大减。

　　此外，近期，滴滴和快的专车都减少了优惠券，坐车的人明显减少，专车数量反而猛增，多名专车司机称，抢单成功率下降不少，“哪里都有专车，原先一天能跑35单，现在也就15到20单左右。”

　　滴滴>> 收的是租车费

　　打车应用公司突然对专车司机收取固定费用，被理解为开收份子钱。对此，滴滴专车相关负责人予以否认。他称，这笔钱并非传统出租车行业的份子钱，而是租车费等运营成本。

　　“和份子钱不一样，滴滴专车收取的平台运营费用，在订单未产生的情况下不会向司机收取。至于从营业额中扣除的140元，则是专车司机的租车费，最终交给租赁公司。”滴滴专车的上述负责人称，租车费只向专职专车司机收取，且不上路不收。据介绍，滴滴收取的租车费各地标准不同，北京为每天180元，杭州为160元，济南为140元。

　　快的方面19日回应称，一号专车目前未收取份子钱，今后也不会。

　　专家>> 即便收钱也是多赢

　　与公众要求取消传统出租车行业份子钱的论调相反，上海法律与金融学院研究员傅蔚冈认同滴滴收取租车费的做法。

　　“讨论出租车问题不能泛道德化，所有行业都存在‘店大欺客、客大欺店’的现象，关键是看你自由不自由，是规定你必须加入到平台里，还是有一个退出机制。”傅蔚冈说，如果不想做专车业务，司机可以选择退出，这与传统出租车行业有明显不同，因为传统出租车行业有押金，而且签合同。

　　“专车应用公司其实是技术公司，它不投入车、人成本，而是通过收入分成获得平台收入。而租赁公司能赚到租车费，司机也能赚到相对满意的收入，这是一种多赢模式。”傅蔚冈说。

　　专职专车司机刘先生说，尽管收入大减，压力变大，但多数专车司机还是认为有钱赚，正在观望。“毕竟公司投入了车辆，交租赁费是可以接受的。现在滴滴专车的价位与出租车比较接近，还是能吸引一些乘客。”刘先生说。