近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，产销量从2012年的不足1万辆，2013年达到两万辆，2014年，我国共生产新能源汽车8.4万辆，同比增长近4倍。业内预计，今年将有望达到20万辆以上。

    随着知豆、奇瑞eQ等微型新能源汽车的上市，微型新能源汽车不仅突破了“双100”的技术门槛，并首次在全成本核算上实现对传统燃油汽车的逆袭。业界普遍认为，随着成本的下降，新能源汽车大众消费时代或就此开启。

    赛迪智库装备工业研究所所长左世全认为，随着工信部发布《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》，充电基础设施建设社会化参与将加速放开。这意 味着，充电设施缺乏和地方保护严重等阻碍新能源汽车发展的关键问题，将在2015年得到较大程度的缓解，新能源汽车发展的机制性障碍有望破除。

    同时，2015年将有更多城市出于环保和交通压力，加入机动车限购行列，政府对于汽车生产企业各车型的油耗标准也将大幅提高，企业发展新能源汽车将迎来政策利好。

    “随着政策推广的深入、产品市场定位的明确，中国新能源汽车大众消费时代即将到来。2015年是奠定中国新能源汽车市场地位的一年，产销量将有望达到20万辆以上。”左世全说。

    中国电子信息产业发展研究院副院长王鹏认为，2015年，新能源汽车产业将与互联网思维和互联网技术结合得更加紧密，为实现智能生产和智能汽车打下基础。一些零部件生产商、低速电动车厂商乃至互联网企业进入电动车生产领域，无疑将打破部分传统汽车企业的市场格局。

     此外，“随着新能源汽车销量激增，新能源汽车的金融、租赁、保险、维修等后市场服务将逐步形成。新型锂离子电池、超级电容器、金属空气电池，以及碳纤维车身、新型高效电机等技术在研发和产业化方面将进一步取得重大进展。”王鹏说。