今天和大家分享的是几个关于专线联盟的想法。现在很多人说联盟，我个人感觉目前国内市场上“方法论至上”比较明显。但是，我们不要忘记了做联盟的初衷：把各个企业的长处结合起来。

卡车之家配图

我们来看一下联盟的定义：联盟是两个或两个以上的国家为了共同行动订立的盟约而组成的集团。我们需要做产业联盟，所谓产业联盟一定是在确保各方市场优势的基础上形成优势互补，而不是品牌消失、品牌融入。

联盟，前提都是因为我们感受到了危机。不过在做联盟的时候，要考虑这样的问题：为什么盟？怎么样联？

第一，现在大鳄比较多，大家都在潜水，很多人在看着市场的变化；

第二，有些人已经做了各种各样的联盟的尝试，不过卿卿我我、暗藏杀机；

第三，有的人在潜心等待，危机四伏。

万众有几个独特的思考：

做联盟，就要解决痛点。作为物流企业来说，我们的痛点无外乎三个：找钱、找人、找客户。找钱——我们现在面临各种各样的融资难问题；找人——面临用工慌的问题。

现在很多的联盟、平台，他们把一些小、散、乱、差的公司集合在一起，希望抱团形成比较大的品牌，再去把所谓的钱、人、客户抓回来。但实际上我们认为目前在细分市场上还存在相当多的活的比较好的专线公司，他们有危机感，可以看见前瞻的东西，在细分市场上可能活的挺好，这个时候去联或者去盟的动力不是特别足。

万众集团开辟了一个途径：先把好的专线公司拢在一起。这个时候专线公司提出一个问题：我的客户资源会不会被别人拿走？品牌资源会不会被联盟后的大品牌淹没？怎么样退出，退出的时候能不能存在？这三个问题提的相当尖锐。最初我们在交流的时候，有这样一个新的思路：业务协同、品牌统一。业务协同不一定非要一致，只要每个公司定义好接口和标准就可以，至于公司内部的操作、对于特殊客户用什么样的非标准化方法，或者个性化的方案解决客户需求，我们不用去管。

对于这样的问题，我们按照需求，选了一些业务上不太相关的企业，以及一个做信息化的提供商。内部运营标准化是一个结果，我们做的是先从外部传导，了解客户的需求，然后以此要求内部成员，把接口定义下来，然后开发联盟的信息系统，在内部推广，借助于信息化，实现标准化。

除了专线公司，我们有目的的引入了第三方物流。专线公司的痛点中，有一个很重要的是客户。万众物流集团引入了一些非常专业的、专门做港口分拨的大三方，他进来以后，可以把整体解决方案思路传导给所有的小而精的物流企业，引导他们由外而内进行管理提升。

如果说他们感觉到客户的需求，感觉到市场的压力，再让他们从外而内的逐步改善他们管理自己的经营手段，从而提升他们自己的管理水平和经营的效率，我觉得这条路是非常顺畅的。

现在的专线公司做的越来越困难，很多比较有钱赚的货被大的网络型公司，甚至一些快递公司拿走了，他们现在做的，一般来说不挣钱。我们需要帮专线公司解决的，是收和配的问题。所以，万众物流集团里有像速派得这样做同城配送的，通过合作，联盟成员既有做干线运输的，又有做同城配送，使整体利润点有了提升。

联盟的运营方面，万众物流集团的成员自主经营，集团不参与管理、财务结算，但会监督企业的风险、服务质量、运输质量。在保险方面，与当地的保险公司，并打包形成新的保险产品。同时，集团与天津港区、天津开发区人力资源公司合作，解决集中培训和集中招聘的问题。