一直以来，由于超载、超速、遗漏撒和噪声大以及恶性交通事故多发等原因，被冠以“城市公害”的渣土车（又称泥头车、渣土清运车等，多以自卸车型为主）成为各地城市治理的重中之重。在城市环境改善和市民安全得以保证的同时，渣土车治理也在逐步催热城市自卸车型，这一细分市场也开始或已经引起厂家和经销商的注意。

自卸市场的细分亮点

“市场不景气，如罐车、混凝土搅拌车等工程用车的销量都不好，但是渣土自卸车表现要好一些。”在记者去年下半年实地走访河南市场时，河南新世纪亚飞汽车贸易（集团）有限公司商用车事业部副总经理李征曾这样介绍当地的市场。

“我公司2012年渣土车销量比去年增长50%左右，是专用车领域中表现较好的细分市场。”河南某经销商也如是说，城市自卸车是去年自卸车市场的亮点。

2014年，南京将举办青奥会，城市建设面临很大压力，对渣土车、环卫车等专用车的需求大幅增加。南京渣土协会会长戴方力也曾表示，未来南京对渣土车的需求会有较大增长：“仅南京城区全年的渣土运输量就有上千万立方米。目前在册的渣土车有2600余辆，大部分已经接近更换或者报废期限。”

“城市人口密集，渣土车驾驶员又比较野蛮，还经常疲劳驾驶，重大交通事故经常发生。”李征分析道：“拿河南省来说，郑州加大了对渣土车的管理力度，正在整顿渣土车，对其统一形象、统一管理。”

朗驰集团连云港汽车销售服务有限公司总经理姜海平则表示，连云港地区目前还未表现出渣土自卸车销量增长的趋势，这与当地渣土车“危害”不明显有关。“很多地方整治渣土车是因为它们在城区里横冲直撞，出的问题较多。但在我们这儿，渣土车基本在填海等外围工程上使用较多，在市区使用得比较少。其次，连云港地区对渣土车的管理也不是太严，所以受国家工程建设减少的影响，2012年，连云港地区渣土自卸车的销量同比应该是下降的。”他解释说。

姜海平同时表示，各地整治渣土车对于渣土自卸车的销量影响有限，因为多数地区的整治重点是在形象的统一上，比如统一号段、颜色和上装等，多为车型外观的改变。因此，渣土自卸车多为正常的更新和采购，短期内不会有太大增长。但他同时也表示，渣土运输行业正在逐步规范当中，随着规范的深入进行，对车型的要求也会越来越严，届时渣土车销量有望上升。

业内人士表示，城市建设的压力，再加上近日国内多地出现的雾霾天气，渣土车整治作为城市治理和改善空气质量的有效措施之一，得到越来越多的关注，渣土车也将得到更为严格的规范，这将催热这一细分市场。“尾气、扬尘和燃煤是雾霾天气的三大元凶，必将成为治理重点。作为大型柴油车辆，渣土车既排放尾气，又产生扬尘，各地城市肯定会加大对这部分车辆的治理力度。”该业内人士这样说。

区域现免购置税车型

在谈到渣土车时，李征提及，目前不少主机厂都有向国家相关部门申报一种可以减免购置税的车型，并且多数已经拿到公告，在河南地区已打开部分销路。记者就此向一些经销商和厂家求证。

“我没听说过有哪个厂家的渣土车是可以免购置税的。”姜海平肯定地说，连云港地区没有这种车型：“按照国家规定，环卫的垃圾车、洒水车等非运输车辆免购置税，渣土车一般都是以盈利为目的，和环卫车是两个概念，应该不在免购置税范围内。国家也没有专门针对渣土车出台过免购置税的相关规定。”

“城市垃圾分为生活垃圾和建筑垃圾两种，城市渣土车是拉建筑垃圾的，有一部分车也可以免购置税，属于城市环卫车，是自卸车型，好像重汽、陕汽、红岩、欧曼等好几个品牌都有这种车型。”河南某重卡销售公司销售经理介绍说。

中国重汽某销售分公司相关负责人李先生判断：“也可能是改装厂上的公告。但是如果有这种车，现在市场这么不好，厂家肯定要大肆宣传，经销商也肯定会先知道，不能像这样没多大动静。”

他进一步分析道，即便有这样的车型，由于是新车型，估计价格会稍高，比如一辆车购置税是2万元，免购置税车型比普通自卸车贵1.8万元，算下来只便宜了2000元，那么其竞争优势也不明显。因此他认为，或许是改装厂而非整车厂“比较聪明弄了这么个公告”。

“这种应该是环卫渣土车，属于环卫车公告，可能是自卸式垃圾车。这种车型跟普通自卸车一样，只不过多了一个封闭式的盖子。一般采用普通重卡自卸车底盘，根据需求不同，为5.6米或6米车。”某河南经销商解释说：“按道理，如果能免购置税，大家应该都会买。深入了解后知悉，由于这一车型公告并非全国通用，目前只在诸如云南、贵州、河南等个别地区能够实现免购置税，并非全国现象。”

东风商用车相关人士戴先生也表示，国家针对市政工程车免购置税，产品上环卫车公告可列入免购置税范围。但市政工程车要求必须是市政单位购买使用，因此即便私人企业购买这种车型，也不能享受免购置税优惠。“市政单位下属的挂靠公司也有从事渣土运输的，它们肯定会购买这种车型。”戴先生解释说，正是由于使用受限，这种免购置税的渣土车推广也受到限制，目前只能小范围使用。

戴先生同时表示，东风有这种车型，采用普通自卸车底盘，车型为340马力的5.6米6×4工程自卸车，价格与普通自卸相同，大约30万元的车可免掉2万元的购置税，因此具备一定竞争优势。“目前只有一款公告车型，在江西已经实现了20辆的销量。”他补充道。

尽管是环卫车公告，但因为是自卸车型，可以作为普通自卸用途，这就在一些地区催生了“商机”。“渣土车公司挂靠到市政单位，就可以购买这种车型并享受优惠。也有一些运输公司搞定了当地关系，挂靠到市政单位，上牌之后不作为渣土车而作为普通自卸车使用，这个销量就相对大一些。比如去年一家运输公司走了捷径把流程做顺后，第一批就下了30辆的订单。”有经销商表示，这种免购置税的环卫用车在地方上牌时有很多“流程”可走。

清洁车型或受青睐

天然气汽车尤其是LNG卡车以其显著的经济效益和良好的减排效果，再加上国家的政策导向，近两年来发展迅速。这一清洁车型也开始在城市自卸领域出现。

1月11日，深圳首批LNG自卸车举行交车仪式，首次引进15辆LNG自卸车替代原有的柴油泥头车。深圳市自卸车协会会长邓欲清表示，虽然LNG自卸车要比传统的泥头车价格贵10万元，但从长远角度来看，其实更省成本。以每升柴油7.52元计算，传统的泥头车百公里耗油36.5升，需要274.5元，但如果使用LNG天然气，以每公斤6.8元计算，百公里燃料费用需要222.4元，这样下来，百公里将节约燃料费50多元，一年下来燃料费可以节省近10万元。因此，无论是从成本还是环保来看，LNG自卸车与传统的泥头车相比都具有很大优势。

据了解，这批LNG车型是配装375马力玉柴YC6MK375N-40燃气发动机的联合卡车8×4自卸车12JSD180T。交车仪式现场，联合卡车还与当地重点客户签订了2013年意向采购协议，数量高达160辆。

“党的‘十八大’后，国家提出了建设‘美丽中国’、‘生态中国’的目标。随着经济的发展，人们对生活品质的关注也越来越高，各地政府将会更加重视社会环保与民众安全。因此，各地政府部门对于城市自卸车的监管将会是不可逆转的趋势。”联合卡车营销服务有限公司相关负责人判断说。他进一步表示，LNG城市自卸车有利于改善城市大气环境，实现节能减排，前景令人期待。