比亚迪(002594.SZ)2014年业绩快报已出炉，该公司去年实现营业收入582.86亿元，同比增长10.26%，归属于上市公司股东的净 利润为4.38亿元，下滑20.82%。处于从传统汽车到新能源汽车转型期间的比亚迪，顾此失彼，由于传统汽车业务下滑，拖累比亚迪净利下滑。

    一位汽车分析师27日接受《第一财经日报》记者采访时谈到，尽管比亚迪新能源车增长快速，而且享受补贴的新能源汽车利润应该不错，但由于规模依然较 小，难以弥补传统汽车利润下滑，这是比亚迪去年净利润下滑的主要原因。比亚迪选择押宝新能源车，从长远来看这是一条自主品牌突围的路径，但短期来看，这对 传统汽车业务影响在所难免，在研发等方面投入可能减少，目前比亚迪传统汽车方面没有明显突破。

    比亚迪新能源汽车、手机部件及组装业务在2014年均实现快速增长，其中，新一代插电式混合动力汽车-秦稳居中国新能源汽车销量冠军。比亚迪董事长 兼总裁王传福前不久接受《第一财经日报》记者采访时称，比亚迪2014年在新能源车上销售额达到80亿元，预计2015年将会有更好的业绩。

    不过，随着中国去年车市增速放缓以及合资品牌渠道下沉、价格下探等多重因素影响，绝大多数车企销量都出现不同程度的下滑，比亚迪也不能幸免。尽管比 亚迪没有公布其2014年传统汽车的销量，但据业内统计的数据，2014年，比亚迪共计销售43.5万辆车，同比下降13.26%。同期，2014年比亚 迪累计销售新能源汽车2.1万辆，其中，秦销售1.5万辆。

    另外，随着全球智能手机金属外壳渗透率的不断提高及新增客户项目的量产，比亚迪在2014年金属部件产品保持了良好的发展态势，与快速增长的ODM业务一起带动了公司手机部件及组装业务的成长。而太阳能业务受海外市场双反政策和持续下滑的产品价格影响，盈利大幅受压。

    上述分析师谈到，随着今年比亚迪唐等三款SUV新能源车上市之后，以及比亚迪坪山电池工厂已建好，制约公司新能源汽车产量的电池瓶颈有望逐步解除，加上国家陆续出台的新能源车政策，比亚迪今年的新能源车增长是被看好的。