【卡车之家 原创】汽车尾气排放的污染物主要有HC碳氢化合物、NOx氮氧合物、CO一氧化碳、PM微粒等。目前国际上汽车尾气排放共有三大标准体系：欧洲体系、美国体系、日本体系。

我国的汽车尾气排放标准主要借鉴的是欧洲的标准体系，但由于种种原因，从国一到国五的排放标准和实施时间，分别推迟了很多次。可见汽车排放标准的执行难度和尾气治理的任重道远。

●  从国一到国五排放标准不断加严

我国的汽车尾气排放标准一直参照的是欧洲，尾气排放的国标是根据我国具体情况制定的国家标准。欧标是欧盟各个成员国通行的标准。欧标的要求略高于国标。

我国实施排放标准的背景也与欧洲有所不同，其中最直接涉及到的就是城乡差别问题，因此中国应该有自己的标准。我国机动车污染物排放标准中污染物排放限值大体等同于欧盟排放标准，故国内也沿用类似称呼。

2004年7月1日，全国范围内开始实施国二排放标准；

2007年7月1日，全国范围内开始实施国三排放标准。

2015年1月1日，全国范围内开始实施国四排放标准。

国三、国四标准是参照欧三、欧四汽车排放标准，国三与国二相比，进一步降低了污染物排放限值，国三标准的尾气污染物排放限值比国二标准尾气污染物排放限值降低了30%，而国四标准则进一步降低60%。为保证车辆使用过程中稳定达到排放限值要求，保证车辆排放控制性能的耐久性，增加了对车载诊断系统(简称OBD)和在用车符合性的要求。

但2016年北京实施京六标准很有可能不再参照欧洲体系。在欧洲体系中，欧五跟欧六之间的差别，主要体现在轻型柴油车的尾气排放升级，对于轻型汽油车并未做过多限制。而美国在2007年实施的排放标准时，就已经将轻型汽油车和轻型柴油车执行一样的限制。

●  柴油车排放标准屡次推迟施行时间

由于卡车主要是柴油动力，因此我们比较关注柴油车执行排放标准的情况。

轻型柴油车执行的排放标准是GB18532.3-2005。全国实施轻型柴油车国二的时间是2004年7月1日，轻型柴油车国三实施日期是2009年7月1日，轻型柴油车国四的预计实施日期是2013年7月1日。

中重型柴油车执行的排放标准是GB17691-2005。中重型柴油车国三最初的预定时间是2007年1月1日，后来推迟了两次，两次分别推迟到2008年1月1日和2008年7月1日。

中重型柴油车国四的最初预定施行时间是2010年1月1日，一共推迟了四次，分别是推迟到2011年1月1日、2012年1月1日、2013年7月1日、2015年1月1日。

据分析，柴油车国四排放实施时间从最早预定的2011年1月1日几经推迟，主要由于油品不达标、基础设施例如车用尿素站等不健全。从2013年7月1日起，陆续有一些城市和个别省份开始实施柴油车国四标准。直到2014年4月13日，工信部发布第27号公告，才将国四全面实施的时间最终定下来，由于2014年12月31日废止适用国三柴油车产品《公告》，2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。

国四排放标准通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。