经营一家专线企业，是运营重要，还是销售重要？答案可能是各有所据，不分彼此。现实中，很多专线老板将销售放在首位。而以坚持高标准运营品质的能运物流，不直接挖掘客户，却把销售额做到了1个亿。今天，我们一起看看他是怎么做的

专线怎么做，才能活的久？能运物流总经理薛民给出的答案是：专线要与客户门当户对，要有能和客户相匹配的接口能力。怎么理解？对于专注于汽车零配件运输领域的能运物流来说，就是专业性和高标准的运营品质。

“能运初创时，服务的客户大部分是日系500强，他们对运营品质要求非常高，为了能和他们相匹配，我们也必须做到高标准的运营品质。”从薛民的话语间，我们就能感受到能运对运营的重视程度。

说起运营，薛民滔滔不绝。他说，高标准的运营品质是能运物流的基因。

能运物流之所以如此重视运营品质，和薛民的从业经历有很大关系。在创立能运之前，他在三菱电机工作了三年，而我们都知道，外资企业对供应商的运营品质要求很高。三年熏陶，使高标准的运营品质成为薛民骨子里的东西，也成为能运物流的基因。

从两件事可以看出能运物流对运营品质的重视。

第一件事：因为找不到符合要求的专线，所以自购车辆亲自运输。

1998年创立的时候，能运物流是一家做高端机电产品的三方企业，2009年开始专注于汽车零配件领域。那个时候，让薛民痛苦的不是找不到业务，而是找不到优质专线。大连到上海线路的专线企业，能运物流几乎找了个遍，然而没有一家符合要求。迫于无奈，能运物流开始自己买车亲自运输。本来只是想告诉别人，这样的要求可以做到，没想到却成就了今天的能运物流。

第二件事：注重操作层面的品质把控。

薛民说，要确保运营品质，标准化的培训和持续改善是关键。比方说标准化，除了流程的标准化，工具器具标准化能运物流也很重视。举个例子，很多专线企业特别喜欢纸箱货物不喜欢托盘货物，而能运物流可能会刻意把货物包装成托盘，这样可能使配载效率降低，但会使装卸搬运质量大幅提高，从整个流程看也会使人工成本大幅降低。

对运营品质的重视程度，取决于老板的经营理念和管理水平。

“管理，没有好坏之分，只要适合当下的管理就是好管理。”对于管理，薛民有一套自己的方法。他说，200人以下的企业，管理其实管的是老板。所谓，成也老板，败也老板。作为老板，一定要有学习能力。

创业的前几年，能运物流需要的更多的是运营型人才，而薛民管理的更多的也是运营型员工。因为那是当下最适合能运物流的，那么现在呢，能运物流的管理又如何呢？

支持性管理。“我要把能运打造成一个员工来了就不想走的平台。”薛民说，他会从资金、管理、团队等方面给予员工无限支持，让他们在这个平台上能创造最大的价值。其实，留住人才的关键还是自己的平台要好。

核心是价值观。“商业模式决定一个企业运营的好不好，价值观决则定这个企业能走多远。”薛民说，让价值观守望能运的成长，让价值观告诉员工，能运要做什么，要往哪里去，要怎么过去，能运提倡什么，而又坚守什么。

管理，其实就是管人，人管好了，企业就管好了。“无论是管人，还是管事，都要直接。”所以，不管是线路运营，还是新开的门店，薛民一直采取直营模式。

“在模式选择上，我一直坚持直营，无论是增开线路，还是增设门店。”薛民说，他会将直营坚持到底。

线路直营。能运物流目前有5家分公司，都是直营模式，分别设在上海、大连、天津、烟台、长春，彼此之间都已实现往返对冲。同时，大连上海线路是陆海甩挂，上海天津线路是陆陆甩挂。直营模式，可以确保运营品质，所以在现有线路上，能运物流的运营品质都是标杆。

门店直营。去年，能运物流新开3家门店试水市场，当然也是直营。能运物流的门店有两个功能：一是通过门店来降低项目货的提送货成本，延伸触角；二是接零担货和黄牛货，填补项目货干线车辆的缝隙，提高干线利润。

2015年，是行动之年。“今年，能运物流计划增开宁波和北京两家分公司，16个门店；重点深耕天津和烟台，争取在这两条线路上做到前三。”行动之年，薛民已经想好竞跑策略。