2015年3月1日，珠三角地区正式实施轻型汽油车国V排放标准，珠三角也成为了继北京、上海之后实行目前国家最严格排放措施的区域。本次珠三角实施轻型汽油车国V排放标准，从政策颁布到正式实施也仅仅给消费者、经销商留下了15天（包过年假期）的缓冲时间，因此对于整个珠三角车市带来了严重的影响。

国IV车型遭退货 国V新车已到店

由于在珠三角实施轻型汽油国V排放之前，北京、上海两地已经实施此政策，因此对于大多数厂家来说在满足国V排放的技术上并没有什么障碍，而且在2014年之后生产的车型大部分都已经满足了国V排放标准，消费者在购车的时候只要看清楚车型的排放标准即可，购车基本不会遇到排放不达标的问题。

目前国V和国IV车型在车型排放系统上的区别造成了单车成本的差异，因此也有部分厂家的老款车型并不是全国所销售的车型都符合国V排放标准，也就是说在珠三角实施国V排放之前，有的品牌4S店仍在销售国IV车型，目前还未提车的国IV车型的订单消费者已经在退单或跟店里协商改提国V排放的车辆。

根据2014年12月份广东省汽车流通协会的调查数据来看，针对广东省近3000家汽车品牌经销商的调查中发现，截止到去年12月广东省国IV排放的库存新车数量仍旧维持在20万辆的规模，涉及金额高达200亿元，按照广东目前的去库存化水平，消化这20万辆的新车库存需要在一年半的时间。因此对于消费者来说，在近期购车应该详细了解所购车型的排放标准，以免后期上牌、使用中遇到不必要的麻烦。

国IV二手车贬值率加速 

实施国V排放标准后，原来的国IV车型已经不能在珠三角完成注册和上牌，并且这个政策适用于全部的轻型汽油车型，其中也包括了二手车。目前在珠三角地区，国IV二手车的贬值已经加速，一般使用一年的新车转手价格可以达到新车的8折左右，目前国IV排放的一年车龄的车型转手价格仅为新车价格的7折左右。

随着珠三角实施国V排放标准后，珠三角的国IV二手车目前都在转移到粤东、粤西的地区销售，不过随着2015年7月1日广东全境实施轻型汽油车国V排放，未来广东的国IV二手车就需要向外省转移，增加了二手车经销商的成本，同时这部分成本最终又会转化到了二手车卖家/买家的身上。

又遇政策突袭 缓冲期不足

广东省环境保护厅在2015年2月15日正式颁布了3月1日珠三角实施轻型汽油车国V排放标准的政策，从2月15日到2月28日总共只留了13天的缓冲时间，这其中还包括了8天的假期，留给消费者和二手车经销商的时间只有5个工作日，短短的5天时间想要消化目前的国IV车型是根本不可能完成的任务。

除了二手车以外，还有部分新车销售在年前购买了国IV排放车型，由于春节假期临近未能完成新车上牌，而目前相关部门也没有说明对什么时间购车的消费者留有上牌的政策缓冲期，造成了部分消费者可能需要不得不去粤东或粤西上牌。

国V排放实施消费者需注意

广州限购后，部分着急用车又摇不到号的消费者纷纷选择了去异地办理车牌，这部分消费者期望着通过摇号后再将车辆办理转籍注册，将车辆迁回广州。随着国V排放新政的实施，如果消费者购买的车辆时国IV标准车型，那么就意味着消费者即便是获得广州上牌指标，也不能将车辆迁回广州上牌。

随着国V排放的实施，目前珠三角销售的新车还处于国IV和国V排放的过渡期，消费者在签订购车合同的时候应该先充分了解车型的排放标准，以免经销商以不可抗力因素来拒绝赔偿消费者的损失。而对于近期有置换需求的消费者来说，由于新的环保标准实施，还要对国IV车辆的估值做好贬值的心理准备。

总结：

珠三角突然实施轻型汽油车国V排放对于新车消费者、二手车消费者以及置换消费来说都产生了一定的影响，对于新车消费者来说在购车前应该详细了解自己所购车型的排放标准，尤其是在目前产品的过渡期内；对于二手车消费者来说目前只能暂时搁置自己的购车计划，毕竟国V排放的二手车在市场上的数量还非常有限；置换的消费者由于自己的老车型大都是国IV，因此在置换的时候老款车型的贬值是不可避免的了，置换的消费者应该更加理性的评估自己老款车型的价格。