雾霾，对中国老百姓来说已经见怪不怪，因为已经是一种常态，作为共同生活在同一片天下的人来说，也只能慢慢适应，自我保护，期待有所好转。同样，在市场经济高速发展的近十年，汽车消费已经成了国民迈向小康生活的重要标志，买辆车也成了亲朋好友、邻里之间谈论的新话题。然而，这些美好的新常态却被地方政府一纸限购令击得支离破碎，购车也不能再那么任性，有钱可以买，但不能随便买，除非你想“裸奔”！

　　深圳二手车 限购

　　在迈向2015年的倒数第三天，作为国内一线城市唯一一个没有限购的城市--深圳终于“不甘人后”了，以迅雷不及掩耳之势颁布“小汽车增量调控政策”，这也使得曾经在市民面前许下诺言的市长和市交委变得那么不可信。一直以来，深圳的特区地位、发展速度、经济实力、城市面貌都令其它城市暗自伤神，尤其是深圳特有的开放与包容，更是其它地方无法比拟和超越的。但是，在限购面前，深圳落入了俗套，终于被超越了！

　　时至今日，限购已经过去两个多月，而因为限购带来的系列问题却没有得到合理的解决，其重灾区莫过于深圳二手车，完全可以用悲剧来形容。二手车商正常经营终止、存量二手车公证书遥遥无期、已售二手车无法正常过户、经营风险及资金成本持续上升等等问题。如今，等待，是他们现在唯一能做的事；公证书，是他们现在唯一的奢望；正常收车、卖车，是他们现在最想获得的惊喜！

　　走进深圳各大二手车市场我们发现，与往年热火朝天的局面相比，如今的市场冷冷清清、商户怨声载道、顾客更是难寻身影。原本灯火通明的展厅已经已经暗淡无光，原本蹭亮如新的车辆也早已被厚厚的灰尘覆盖，似乎刚刚遭遇了一场严重的雾霾。据南山区美信二手车负责人林先生介绍：自限购以来，公司业务基本处于停滞状体，各项经营成本居高不下，销售为零，好不容易出售的车辆还因为无法拿到公证书而面临客户退车的尴尬局面。

　　雾霾的出现不是一时半会，治理雾霾也不能一天两天，但以政府主导的汽车限购完全可以在短时间内解决因此产生的系列问题。面对深圳300多万台的汽车保有量，如何确保现有车辆新老交替、换代更新才是首要。如果当二手车正常流通的这扇大门关闭时，相信用不了多久，我们在深圳大街上看到的一定是冒着浓烟的“老爷车”、“烟筒车”，随时都可能给深圳湛蓝的天天划上一道道“彩虹”。因此，只有确保深圳现有车辆及存量二手车的正常流通才是最好治理交通拥堵、减少雾霾的最有效方法。

　　作为全国二手车发展典范的深圳，不仅汇集了国内二手车行业的领头羊、先进的经营理念、优质的产品及客户服务意识，更是全国众多二手车商学习和参考的榜样。虽然限购这盆冰水来的有点突然，但是依旧没有浇灭深圳二手车这个行业的圣火。许多二手车商、二手车市场及二手车后市场都在纷纷调整战略，做好新的规划和挑战，只待限购细则及存量二手车备案公正的出台，时刻重燃深圳二手车这把圣火。

　　《穹顶之下》我们看到的是中国环境让人惊愕的现状，限购之下我们看到的是深圳二手车行业的举步维艰，两者影响深远，关乎每一个人的未来。