近日，全国人大代表、天能集团董事局主席张天任在接受访问时表示，新能源汽车不止是特斯拉或者是传统汽车厂商制造的高端电动汽车，也应该注意到低端微型电动汽车已经在我国山东等地迅猛发展。他认为这种微型电动汽车未来将会有至少有5000亿的市场规模，因此监管部门不应该视而不见，而应该出台政策、标准来规范行业支持其发展。

　　凶猛”的微型电动汽车

　　在大多数人的印象里，电动汽车一般都是比较高端的汽车，比如包括特斯拉的Model S、丰田的普锐斯、比亚迪的“秦”等等。但实际上很多人都没注意到，在我国的一些地方一些低端的电动汽车产业正在暗中迅速的成长。

　　近年来，我国山东、江苏、河北、浙江等省的一些三、四线城市和城乡交接处悄然兴起了与美国“邻里车”非常相似的微型电动汽车。这种电动汽车能乘坐四人，最高车速55公里/小时左右，使用者包括上班族、退休人员、商贩、村民等，主要用于上下班、接送小孩、上街买菜等日常小范围活动。

　　“像去年，我国的产销量超过20万，光山东一个省就十几万”，张天任表示，微型电动汽车产业已经暗潮汹涌，产业颇具规模。

　　据山东省统计，2013年该省微型电动汽车产量超过12.1万辆，2014年上半年售出8.2万辆，同比增长56.1%，每年还有上万辆出口到美国和部分欧盟国家，仅山东累计出口已超4.2万辆。

　　这是个什么概念呢，据公开查询的信息显示，2014年美国的电动汽车保有量不到20万辆，而中国不到5万辆。

　　农用车、摩托车厂商杀入

　　张天任预计这种电动汽车的潜在市场规模至少在5000亿以上，在未来5-10年全国村镇将有1.5亿辆微型电动汽车的刚性需求。他透露目前有不少厂商进入了该行业，其中的代表是全国最大的农用车厂山东时风集团、轻型汽车厂家唐骏汽车，以及宗申、大洋等一些大型摩托车汽车也暗中进入了这个行业中。

　　为什么会微型电动汽车有这么大的市场?

　　价格是一个非常重要的因素，微型电动汽车的整车售价3万至5万元左右，百公里耗电10-15度。此外微型电动汽车使用起来也非常方便，不需要安装专门的充电桩，可以直接使用家庭里的220伏电源。

　　而充电技术革命也推动市场的扩张，“这种电动汽车一般六小时左右就可以充好”，张天任说，“另外现在还有快速充电，快速充电一般在半小时左右也能充到70%—80%的电量。”

　　低廉的售价和便捷的充电技术使得这种电动汽车快速普及。

　　亟待被纳入法定行列

　　据张天任介绍，目前，摆在微型电动汽车面前最直接的问题就是生产企业没有“准生证”。由于微型电动汽车没有被列入法定交通工具，也没有纳入工信部《车辆生产企业及产品公告》管理，国家相关部门对于微型电动汽车的合法性问题一直没有明确。

　　对此，张天任建议国家相关部门尽快设立微型电动汽车准入制度，给微型电动汽车企业颁布“准生证”。政府相关管理部门应适当放开政策，实行“产品准入从严，企业准入从宽”的管理原则，赋予微型电动汽车企业合法地位，鼓励和支持微型电动汽车企业的发展，积极开发面向老百姓能够消费得起的微型电动汽车。

　　同时，针对微型电动汽车都没有牌照、驾照和保险等问题，张天任建议国家将微型电动汽车纳入我国道路交通规划之中，列入法定交通工具，给符合标准的微型电动汽车上牌，并对其进行规范和管理。

　　“国家可以在统一规划下，由各个城市决定微型电动汽车的准行、禁行或部分准行，”张天任说，“再根据各自实际情况权衡利弊，选择部分基础较好、积极性高的地区，开展微型电动汽车规范管理试点，及时总结和推广成功的经验和案例，为标准和法规的修订提供最直接的依据。”

　　张天任指出，中国可以学习美、欧、日在微型电动汽车管理上的经验。美国目前已有46个州允许微型电动汽车在限速35英里/小时(56公里/小时)的公路行驶。欧盟按四轮摩托车给以路权和监管，并对微型电动汽车采取与新能源汽车相同的鼓励政策。日本也制定了超小型交通工具普及发展规划。