中国客车信息网讯 4月2日晚间，郑州宇通客车股份有限公司发布2015年3月份产销数据快报。

　　公告显示，2015年3月份，宇通生产客车3179辆，同比下滑19.56%;今年1-3月份累计生产客车10822 辆，同比增长21.58%。3月份，公司销售客车2931辆，同比下滑30.20%;今年1-3月份累计销售客车10479 辆，同比下滑1.77%。

　　其中，3月份生产大型客车1181辆，同比下滑50.67%;1-3月份累计生产4182辆，累计同比下滑5.62%。3月份销售大型客车1102辆，同比下滑52.50%;1-3月份累计销售4071辆，累计同比下滑16.70%。

　　3月份，宇通客车的中型客车和轻型客车分别销售1229辆和600 辆。

　　宇通客车2015年3月份产销数据快报(单位：辆)

　　点评：从产销数据来看，大型客车销售仍然呈现较大下滑趋势，由于今年1、2月份的销量数据对应去年春节错位的原因(2015年春节在2月19日，2014年春节在1月31日，春运前夕的购车高峰期会带来较大影响)，不具有特别大的比较参考意义，所以3月份的数据能够比较客观地反映客车市场需求情况。

　　2015年3月份销售大型客车1102辆，同比下滑52.50%;而2014年3月份(2320辆)相比2013年3月份(1599辆)，增幅达到了45.09%。即使相对于2013年，大型客车3月份的销量下滑幅度也达到31.08%。

　　2015年1-3月份大型客车累计销售4071辆，累计同比下滑16.70%;2014年1-3月份(4887辆)相比2013年1-3月份(5385辆)，下滑了9.25%。可以说，今年一季度大型客车的销售下滑情况相比去年同期，呈扩大趋势。

　　而数据的背后，正是当前在高铁及动车组列车的冲击下，在综合运输体系加速构建，铁路网不断完善，各种运输方式合理归位，出行需求多样化等因素交织下，公路客运中长途线路持续萎缩的折射。随着高铁的加速布局，特别是在“一带一路”战略落实下，西部铁路网逐渐成型，公路客运中长途线路的萎缩趋势还将持续。

　　另一个有力的佐证就是，同为一季度，2013年，宇通大型客车的销量(5385辆)高于中型客车(4123辆)，2014年，两个数字分别为4887辆和4449辆，尽管两者差距在缩小，但大型客车仍然高于中型客车销量，而到了2015年，大型客车销量(4182辆)首次低于中型客车销量(4975辆)。大中型客车的销售总量也呈逐年减少之势。一年之计在于春，尽管一季度并不能完全代表全年，但却是重要的“风向标”，这充分说明，在公路客运市场哀鸿遍野之际，即使作为行业龙头老大的宇通也难逃厄运。而大中型公路客车一般是企业主要的利润来源。全行业只有抱团取暖，适应市场变化主动调整产品结构，甚至主动出击，深挖潜力市场，才能度过寒冬。期待在今年是新能源客车前期主要政策收官之年的背景下，新能源公交车能带给市场更多暖意。另外，“一带一路”战略实施带来的出口机会，也为市场提供增量。