最新获悉，重卡市场3月份共计销售各类车辆6.6万辆，比2014年同期的9.7万辆大幅下降32%，而且，这个数字还不到过去六年(2009-2014年)3月份销量的平均值(96558辆)，市场下滑之惨烈程度，也许只有2012年能与之相比。由于1、2月份的市场也很不理想，因此，重卡市场2015年一季度只销售了13.37万辆，同比下降34%。

●  “旺季”为何成“淡季”?

具体来看，3月份各家企业都有不同程度的下降。东风、重汽和一汽这老三强分别销售重卡1.5万辆、1.15万辆和1.2万辆，同比下滑26%、21%和21%;福田和陕汽分别销车9000辆和8000辆，下降幅度为38%和48%;向来表现很好的江淮重卡也没能幸免，3月份销售3400辆，同比下降21%;上汽依维柯红岩、华菱和北奔销售重卡925辆、1762辆和900辆，下降幅度分别达到77%、32%和35%。红岩也成为3月份销量同比降幅最大的企业。

分析认为，作为传统销售旺季的3月份，却遭受了如此大的“挫折”，主要原因有五方面：

一是经济增速持续下滑，尤其是以制造业为代表的实体经济仍处于衰退期，可以预见，一季度GDP的数据肯定很不好看。

二是房地产行业十分低迷，各地工程项目开工继续减少，开工不足，对生产资料性质的重卡市场是致命打击。

三是2015年春节来得晚，因此很多地方的工程项目开工也比较晚，这对3月份的销售造成了一定影响。

四是2015年1月1日国四排放法规在全国范围内实施，重卡行业在2014年底出现了众多数量的国三库存车提前上牌现象，这对2015年的新车销售带来了很大的负面影响。

五是国四升级后，国四新车普遍比国三车的价格上涨了2万多，一些地区的用户接受度不高，再加上物流市场不景气，用户持币观望现象仍存。

●  至少下降19% 重卡市场上半年全线告急

一季度过去，国内重卡市场共计销车13.37万辆，比去年一季度的20.29万辆下滑了34%，而各家企业同样是无一幸免地全部下滑。

其中，东风继续稳居行业老大位置，累计销售3.03万辆，同比下降23%;重汽为第二名，累计销售2.53万辆，同比下降25%;一汽累计销车1.97万辆，同比下降40%。第四名福田和第五名陕汽分别累计销售重卡1.80万辆和1.59万辆，同比下降39%和46%。江淮一季度累计销售重卡0.90万辆，同比下滑18%，是这几家主流企业中下降幅度最小的;红岩、华菱和北奔的一季度销量分别为2127辆、4102辆和2454辆，下降幅度为73%、31%和20%。

按照这种发展趋势，上半年重卡市场下降两位数已是必然。我们简单来计算一下，2015年按照4月份同比持平(这已经是最乐观的预测了)、5月和6月各同比下降10%来计算，那么2015年4月份的重卡市场销量为8.8万辆，5月份销量为6.65万辆，6月份销量为5.73万辆，2015年1-6月的累计销量预计约为34.56万辆，比去年同期下降了19%。