【卡车之家 原创】2015年4月20日，在今年上海车展的首日，东风柳汽就抛出了一颗重磅炸弹——全新的重卡平台乘龙H7正式面市。

从2007年上海车展的M5、2011年上海车展的M7、到2015年上海车展的H7，柳汽的重卡平台每四年就要升级一次，而且也恰逢上海车展，可以说，柳汽和上海车展有不解之缘。

●  柳汽自主发展 乘龙H7初试啼声

本届车展上的重卡参展企业较多，国内的主流重卡企业来了不少。然而，很多是对现有车型的升级换代，只有柳汽推出了全新换代车型H7。

柳汽本次车展的主题是“一部新卡车”，简洁易懂又接地气。顾名思义，是东风柳汽退出了一款新的重卡产品。然而，深层次的含义则是东风柳汽从东风商用车公司整合出来后，独立自主发展的初试啼声。这仅仅是一个开始，但远远没有结束。

H7代表着一个信号，据悉，柳汽旗下的换代中卡，甚至于轻卡，都在紧锣密鼓的研发中。不久的将来，柳汽的“商乘并举”会越走越稳健。假以时日，从轻到重的全新柳汽新家族将会出现在卡友面前。

在展会现场，卡车之家小编采访了东风柳汽程道然先生，他为大家解读了H7的来龙去脉。

乘龙H7的命名来源于乘龙汽车对于各个新平台的全新命名规则，乘龙是东风柳汽的商用车品牌，H代表重型平台，7则是延续了柳汽现有的高端平地板的车型命名。

乘龙H7是柳汽人历时3年打造的全新一代的重卡平台，包括牵引车、载货车和自卸车系列。后续这些车型将会悉数亮相，而乘龙H7的动力匹配则会有康明斯ISLe、ISG、ISZ系列和玉柴6L、6MK、6K等多种选择。功率范围覆盖270-460马力。

H7对标的是国际主流产品，是柳汽未来的战略车型，它的定位是全新一代高效物流重卡，是进口车的替代产品。

●  引领重卡行业潮流 集各家之大成

程道然说，一部新卡车，其含义是H7是完全不同于以往车型的一款新产品。市场定位不同，目标客户不同。

H7在商品性能和技术水平上都有全新的突破，拥有67项专利，具有安全、可靠、节油、高效等四大特性。
H7尤为突出的是可靠性，其可靠性来源于其全新的底盘，该底盘的设计结合了欧美先进技术重新布局。

其轻量化车型并没有采用国内流行的欧式8气囊技术，而是采用了美洲风格的4气囊+拖曳臂结构，兼顾了国内用户的重载需求。4气囊结构的底盘轻量化方面比8气囊车型更优。

H7的驾驶室是由国际知名的重卡造型设计师马克德尚先生设计的。同时，H7的发动机换油周期延长到10万公里，并采用免维护悬架、免维护轮端、车联网等行业流行的新技术，可以说是集各家之大成。

●  编后语：

H7的开发历时3年，而柳汽单独发展仅仅不到一年。说明柳汽的自主发展决心是由来已久的，对于H7的开发，要远在独立发展之前。相较于其他一些企业热衷的合资合作，柳汽走出了一条以我为主，集各家之大成的独立发展的道路。（文/图 梅振）