【卡车之家 原创】2014年4月20日上海车展准时揭开神秘面纱，在四川现代的展馆上屹立着一款上市不久的创虎重卡。创虎作为四川现代主推车型之一，2014年度聚焦了众多行业人士的注意力。

在2015年的上海车展之中，创虎4X2的配置上再次推陈出新。下面随着小编的镜头，一起感受与众不同的创虎4X2 牵引车。

这次展出的创虎重卡采用了高顶双卧的驾驶室，V型大脸设计，大面积进气口。外观时尚，实用性更佳。

倒流罩顶部遮阳板处安装LED示高灯，仿若高挑的眉毛在述说创虎重卡不怒自威的气势。

创虎重卡的驾驶室采用内平地板设计，1.8米身高的人站立在驾驶室内完全无压抑感，中控台采用环绕式设计。

多功能方向盘上设计有定速巡航控制按钮，相比2014北京车展上的创虎重卡，方向盘少了多媒体控制系统，难道是为了让整车购置成本更加亲民？

仪表更加类同轿车化设计，档次感立马提升。

仪表亮度调节与大灯高度调节一应俱全，满足用户个性化需求。

PWR：双动力模式开关，其效果同大多数重卡上的多态节油开关类似。据介绍，当在启动时发动机为全扭矩输出状态，关闭时为90%的扭矩输出。用户可在平时采用经济模式运行，加速、超车、爬坡时转换为动力模式，如此一来就减少了很多不必要的动力损失，提升燃油经济性。

ECO-ROLL：动能滑行装置开关，在下坡路段滑行时，启动该模式可以让车辆自动控制发动机喷射少量燃油，减少因发动机转速降低而增加的阻力，从而达到增加惯性行驶降低油耗的目的。

在该款4X2驱动模式的创虎重卡上搭载的是现代Powertec D6CF36E4发动机，最大输出功率为265千瓦、360马力，最大输出扭矩1600牛米。并且通过SCR线路来满足国四排放标准。

与之匹配的是岱摩斯12T180S 12档手动变速箱，这是一款带超速档的变速箱，最高档速比为0.78。

后桥速比为3.667,同时采用4X2的驱动形式，属于典型的快速物流用车。

在这款创虎的车身上，全车采用铝合金钢圈，重量相比传统钢圈轻了不少。

同样油箱及储气罐同样考虑了轻量化的需求，罐体均采用铝合金材质。

悬挂系统同样采用当下流行设计，采用少片簧结构钢板悬挂系统。相比传统钢板重量更轻。

值得一提的是，考虑到排气筒温度较高，用户有时会登车检修维护车辆，在四川现代新推出的车型中，排气筒上方均增加隔离钢板，避免用户遭受烫伤之苦。

据了解，这款创虎 4X2 牵引车上所采用一系列轻量化设计以后，整车重量控制在7.6吨左右，相比传统车型，购置成本仅增加8000左右，而降低的重量可以为用户提供更多的盈利空间。至于，具体价格展商暂未给出具体金额。更多详情，请联系当地经销商。

在四川现代展馆所展出的3辆创虎重卡中，牵引车均采用轻量化设计。这意味着四川现代在2015主推的重卡产品链中，主打轻量化车型，从根源处为用户创造更多价值。（文/图 苟祖胜）

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