5月 8 日，天津市东丽区政府与青岛特锐德电气股份有限公司(下称特锐德)合作建设新能源汽车充电系统项目签约仪式在天津市华明高新区举行。东丽区区委常委、副区长白凤祥，市科委总工程师李彭越，区政府办、区发改委、区科委、合作交流办、区财政局、华明高新区等部门负责人，以及天创资本、科融集团、力神电池等三家合作企业参加了签约仪式。  

该项目总投资6亿元，是由青岛特锐德电气股份有限公司的全资子公司青岛特来电新能源有限公司与天津创投华鑫现代服务产业创业投资合伙企业、天津天创鼎鑫创业投资管理合伙企业共同投资的新能源汽车充电系统项目，项目选址在天津市华明高新区，主要致力于充电系统及终端网络投资建设、充电系统运营维护管理、新能源汽车销售及维修服务、新能源汽车粗赁、物流运输、代收代缴电费电子支付、互联网金融、开发互联网增值及新能源汽车相关产业链等方面业务。将建成天津市电动汽车运营管理控制中心、新能源电动汽车及充电系统展示体验中心，逐步发展成为天津新能源汽车充电技术研发中心。

青岛特来电新能源有限公司即原来的青岛特锐德汽车充电有限公司，随着新能源充电网络的迅速发展和线上线下新能源汽车相关业务的扩展，公司近日更名为青岛特来电新能源有限公司。而此次签约的青岛特锐德电气股份有限公司是国家级高新技术企业，2009 年 10 月成功上市成为创业板第一股，股票代码： 300001。 该公司拥有特锐德工业园和现代化的特锐德研究院，是中国最大的箱变研发生产基地之一。特锐德新能源创新电动汽车充电商业模式，免费提供充电系统，通过大系统卖电、大平台卖车、大数据修车、分时祖赁、大支付互联两金融打造互联网生态，同时实现互联网的增值服务，实现物联网、互联网、充电网的新"三网融合"。

天津天创华鑫现代服务产业创业投资合伙企业是天创资本受托管理、由国家发改委战略新兴产业引导基金和天津市科委、市财政局及滨海高新区等发起成立的天津科融集团公司参股的创业投资基金。

电动汽车日渐走进百姓生活，一个小区里面出现几辆甚至十几辆电动汽车不会少见。如此一来，在传统的“一车一桩”模式下，电网安全隐患、设备安全隐患、用户安全隐患、占地增大停车位面积等问题就会成倍增加。
针对这样的电动汽车群，即一个小区或停车场有10台以上需要充电的电动汽车群，青岛特锐德提出了“电动汽车群充电系统”，为电动汽车群集中充电需求给出了系统解决方案。这一充电解决方案无桩、无电插头，有抗碾压抗浸水等特性，安全性大为提高。

所谓“电动汽车群”，即为在一个固定区域内(小区或停车场)至少有10台以上需要充电的车群组，“电动汽车群充电系统”就是特锐德为“电动汽车群”集中充电需求设计的系统解决方案。

该充电系统结构分为平台层、调度层、控制层、设备层，平台层将基于云技术和移动互联技术智能管理城市充电群，调度层负责汽车群充电调度、电网安全管理和负荷平衡，控制层可进行系统检测、充电智能控制、自动计量计费，设备层完成供电和交直流充电功能。  

特锐德董事长于德翔认为，目前包括特斯拉车主在内的多数用户申请安装充电桩为“一桩一接入”的安装方式，当用户越来越多，该方式在应对电动汽车群充电时会面临九大运营管理问题，包括电网安全隐患、设备安全隐患、用户安全隐患、充电成本高、电网投资巨大、设别占地增大停车位面积、一桩一接入申请难且管理无序、充电桩运营维护成本高等。电动汽车群充电系统将有效降低电网、设备、用户的安全隐患，提升充电效率和经济性。

在“电动汽车群充电系统”中，充电桩改变了面貌，变成停车场中车位后面的车档。由于建成无桩、无电插头，有抗碾压抗浸水等特性，充电设备建在户外也没有问题。该公司的一名技术人员取来一桶水，把充电枪浸入水中演示，充电设备没有受到影响，能够实现正常充电。

于德翔表示，从2014年往前看十年，中国最好玩最创新力的产业是什么？除了房地产，可能就是在互联网平台下的商务。从2014年再往后看十年，中国最好玩最创新的产业是什么？包括第三次工业革命是在互联网平台下的新能源，而在互联网平台下的新能源更有意思的事情，未来可能是在互联网新能源下面的电动汽车。充电也同样需要加入互联网的思维，首先是免费。第一，特锐德采用免费建设，政府首先考虑的问题就是充电设施不好投资，不好建设，不好运营，不好管理，政府到目前没有拿出一套完整的体系。特锐德说我们投资，我们建设，我们运营，我们管理，出了问题是我们的，解决了政府的痛点。

第二，作为一家上市公司如何盈利？怎么赚钱，怎么不会死掉。当把全国的充电系统建立完了以后，通过大系统卖电，在每一度电上加上服务费，我们的服务费不高于0.6元，我们希望通过这样来提高大家购买电动汽车的积极性。二是通过大平台卖车，我们认为买新能源汽车的人首先顾虑的是在哪充电，既然是移动终端就有一个网络服务的概念，谁能提供这样的服务？是特锐德这样的充电体系，大家在特锐德平台下买车比较多。比买车更有意思的是修车，当把我们的插头插到车上的时候，对每一种电池的充电特性和运行轨迹进行检测，我们把所有的数据放到我们的云平台，就像你打开电话的时候360给你杀毒体检一样，把你所有的数据都拿走。我们可以在我们的云平台上把你所有的信息和数据拿过来进行检测，传统的车是到4S店才可以发现问题，而新能源汽车我随时可以知道你车子哪里问题，赶紧来我们这儿修吧。比修车还有意思的是互联网金融，特锐德立足于2020年中国真正有500万辆新能源汽车的时候，每天有2位客户在我们的平台上成交，汽车跟智能手机是一样的，你天天需要充电，我们是天天支付，我们和银行对接，就可以做互联网的金融产品。比互联网金融产品更有意思的就是互联网金融云平台，现在中国最牛逼的人是马云，从马云上市一刻起，中国的互联网如日中天，走到了最高端，未来是产业互联网的天下，产业互联网是先有客户后有平台，我们如果在2020年有了两三百万辆车，就等于有两三百万个家庭，有了这样一个平台，理论上买卖东西、团购我们都可以做。

特锐德的思路就是通过免费建设全国的充电，通过大平台卖电、卖车，打造的是互联网的生态系统，而不是一个充电的小产业。我们最终的目标是实现中国供电网，互联网，车联网的三网融合，这是一个相继而生的新兴产业融合。

电动汽车推广慢除了电池和车的问题，很重要的一个困境就是充电基础设施的建设制约了电动汽车的发展，为什么会有这样的一个制约？于德翔说：“充电桩是充电和车之间的问题，后面还有电的问题，客户的问题，车的数量多到一定程度，进入到小区时，无序充电就会使这个小区的电网爆掉，还要考虑充电和带电的危险，还要考虑到电费经济性问题，当电动汽车占到乘用车比例10%、20%、30%的时候，整个城市的配电网就要重新改造和设置，国家的投入也是巨大的。从便携情况看，接入和占地也是非常不便的。

特锐德得出的结论是：充电桩解决不了电动汽车充电的问题，于德翔说：“电动汽车在谈重新定义汽车，我们在这里要重新定义汽车充电。第一个概念叫汽车群，所谓的汽车群就是一个相对固定的区域里有10台以上的车，这10台以上的车同期插入到电网，叫做汽车群充电，特锐德做了一套汽车群充电系统，分四层结构，它不是一个设备，而是一套体系。对于传统的一个大小区或者停车场是这样的结构，约30台充电桩都接入到这个电网平台。”

于德翔介绍，特锐德的充电桩的想法就是，先把第一个功能摘掉，把插卡收费和人机对话的功能上升到云平台，或下移到APP上。第三个功能只剩下一个插头，按照国家的标准必须要离地面80公分高，我们做到这个插头只有插在车上三秒钟以后才能充电，把插头压扁，放到车轮胎的后面，实现了无桩充电技术。还有壁挂式的充电终端，以及任何一个充电终端都可以在雨中充电。传统的充电桩在一个大的小区里是这样一个概念，如果采用我们的无桩充电是这样一个模式，都是干干净净的，非常的方便。

过去的充电桩只考虑一个车和桩的问题，特锐德考虑的是群管群控，“我们会把额定负荷下的富余电量拿出来给汽车充电，形成对这个小区车辆的充电对策。什么时候充满你说了算，什么时候充我说了算。采用‘高峰+高价电’的模式，若无紧急需求，优先低谷充电，通过倒序递推，低谷充电的方式。我们对小区可以管理出来，对整个城市也可以进行管理。同时我们云平台也做了两个，一个是城市的云平台，一个是国家管理云平台体系。”

特锐德在接入系统上也进行了改革，把所有的充电产品和技术控制终端放在箱式变电站里，也降低了成本。同时，没有充电桩，也不需要增加80公分的设备占地。特锐德的技术平台优势：一是安全，电网、设备、人身的安全。二是经济，系统和电网的经济。三是便捷，接入方便，维修方便，使用方便。至少目前无桩充电、群管群控的技术在世界上是首创的。