“新开通的公交线路让我们出行更方便了。”5月25日，市民陈阿姨坐W3从广西花鸟市场很快就到了目的地广西妇女儿童医院。

　　自“美丽南宁·整洁畅通有序大行动”开展以来，市交通局认真贯彻落实市委、市政府的工作部署，大力推进交通基础设施建设，不断提升公共交通行业服务水平，取得了积极成效，得到了市民好评。今年，南宁市将继续改造20个以上的公交站点;新建200座以上公交候车亭;计划新购500辆以上的新能源公共汽车;计划年内开工建设南宁首条快速公交(BRT)线路，试点线路走向为火车站—朝阳路—民主路—长堽路—南宁火车东站枢纽，让市民出行更便利。

　　公交车环保升级 出行舒适度大提升

　　“去埌东站，我还是选择空调车，舒服。”5月25日10时，在科技馆门口，两名市民正在谈论选择哪路公交车。

　　近两年来，公交车更新换代，淘汰的是冒黑烟的车子，上路的是LNG空调公交车，既环保又舒适。25日上午，记者在科技馆门口乘坐6路公交车前往埌东汽车站，当天的天气有些闷热，但记者一上车，一股凉气袭来。记者看到，车内的卫生也做得比较到位，没有看到乱丢垃圾的现象，公交车司机告诉记者：“每一趟车运行结束后，我们都会进行全面的打扫，一方面保障卫生，另一方面看看乘客有没有落下东西，以便能及时处理。”

　　当天上午记者还来到竹溪立交公交车场，一辆辆LNG空调车一字排开。记者看到，在全新的公交车上，安全锤、车窗爆破器等一应俱全。一位司机介绍，新的空调车窗户不再是全封闭，而是能够打开的，另外，全车共有6个安全锤，在取出安全锤时，报警系统同时响起，同时在车后门正对还有一个逃生窗，在遇到紧急情况下，可打开逃生，“LNG空调车不仅是舒适、环保的升级，也是安全的升级。”

　　去年，南宁市交通局加大了对公交设施设备的投入，在顺利完成为民办实事项目新购400辆LNG空调公共汽车的同时，还组织各公交企业自筹资金购置车辆454辆，使得清洁能源与新能源公共汽车达到1050辆，空调公共汽车达到1710辆，分别占车辆总数的36.5%和59.4%。

　　去年，南宁市还全面完成为民办实事新建300座候车亭和新增200张候车凳项目，累计完成319座候车亭建设和201张候车凳安装，目前我市公交候车亭总数已达1645座，公交站点候车亭覆盖率为68.8%。通过大力更新公共汽车和建设公交候车亭、新增候车凳，有力地改善了市民的公交出行条件和候车条件。

　　优化公交线路 打造便捷公交网络

　　微循环、高峰快线车、大站快线车……这两年来，市民惊喜地发现，乘坐公交车越来越方便了。

　　蓝田是广西大学的一名大三学生，周末喜欢和同学到朝阳广场逛街。5月24日17时，朝阳广场人山人海，等候公交车的人挤满了公交车站，蓝田却没有感到回校的压力。她说：“自从开通了大站快线公交车，回校的效率大大地提高了。大站快线就是沿途遇到小的站点不停，大的站点才停，比如我们等待的是K1公交车，在朝阳广场与广西大学这段路程中，仅设置两个站点，比其他公交车少了很多小站停车的时间，使得以往回校1个小时的车程半个小时就能到。”大站快线的公交车发车密度非常大，10分钟的等待就有3趟车，市民不需要等待太多的时间。

　　同时，微循环公交车也十分灵活方便。袖珍型的车身、短短的线路、不走主干道，这是微循环公交车的特点。在江南客运站看到，去往华南城就有微循环公交车。“微循环公交车的准点率还是比较高的。”市民黄兰艳说，“从华南城到江南客运站，这种微循环线路的车子不走主干道，因此不受主干道堵车的影响，还是非常灵活的。”

　　去年，南宁市继续实施公交线网优化调整。2014年市交通局将公交线网年度优化调整工作列入市政府为民办实事项目，共征集到市民关于公交线网优化的意见1500余条，按照年度公交线网优化调整方案，全年共新开行公交线路7条，调整延伸线路42条，线路总数达158条。首次开行1条高峰快线，并新开行1条公交快线、2条微循环线，着力建设“网络更发达、布局更合理、乘坐更便捷”的“快—干—支”公交服务体系。

　　39个公交场站 破可持续发展瓶颈

　　在新修建的公交场站——青秀山北门场站，数十辆公交车告别夜晚“露宿”在青秀山大门前空地的窘境。

　　去年，蟠龙、龙岗公交枢纽以及青秀山北门公交停车场、沙井公交首末站、滨湖北公交首末站等20个公交场站建设列入城建计划，实现了青秀山北门、星光立交、亭江立交等公交场站的开工建设并部分投入使用。全年完成玉洞、高新西、安吉、大沙田等4个LNG加气站建设。

　　市交通运输局公共交通科副主任科员李东平认为，青秀山北门公交场站解决了车辆的停放、调度、驾驶员休息问题。

　　李东平说，由于历史原因，我市公交场站较为缺乏，严重制约了公共交通的可持续发展。根据我市公共汽车保有量，按照国家有关规定，我市应规划公交场站面积约为75万平方米，目前场站总面积44万平方米，其中还有一部分为临时租用场站，缺口率约为41%，公共汽车进场率约为55%。公交场站匮乏严重制约了我市公交的正常运营和健康发展。

　　近年来，市政府大力实施优先发展公共交通战略，大力开展公交场站规划和建设。从2013年起将公交场站建设列入城建计划推进，取得了显著的效果，2014年公交场站面积比2013年增长了13%，尤其是西乡塘公交场站一期、火车东站临时场站、青秀山北门临时场站等公交场站的投入使用，有力地支持了新线路的开行和线网的优化调整。

　　目前，我市列入城建计划正在推进建设或开展前期工作的公交场站有39个，约45万平方米，其中已开工建设有青秀山北门、西乡塘、白沙友谊立交等公交场站，其他场站均在抓紧开展规划定点、用地审批等前期工作。

　　同时，去年，南宁市加快公交专用道建设。全年完成滨湖路、双拥路公交专用道建设，完成明秀路、五一路、南梧路公交专用道前期工作，南宁市交通局还起草了《南宁市公交专用道三年行动计划实施方案》。

　　主打五个项目 推进基础设施建设

　　今年南宁市将继续开展南宁凤岭综合客运枢纽站建设。南宁凤岭综合客运枢纽站位于凤岭北路北侧，主要建设包括长途公路客运站、公交、出租蓄车场等交通设施及配套服务设施，分担南宁东站铁路客流和青秀片区公路客流，另外还承担一部分旅游集散功能。目前，该枢纽站已完成立项、工可、项目总平、交通组织方案、单体方案;用地预审已获批;基坑支护工程已完工，同时完成84%的项目征地。

　　公共交通基础设施建设事关民生。2015年，南宁市将公交停靠站点改造、建设公交候车亭、新购公共汽车、优化公交线网、建设智能公交电子站牌等5个公共交通畅通惠民项目列入为民办实事工程。

　　其中，公交停靠站点改造项目计划改造20个以上的公交站点，包括港湾式改造、加长公交站台等方式，目前已完成改造站点选点，正在开展详细改造方案设计。建设公交候车亭项目计划新建200座以上公交候车亭，目前已完成选点，并在开展社会投资人招投标工作。新购公共汽车项目计划新购500辆以上的新能源公共汽车，正在开展招投标工作。优化公交线网项目已完成市民意见征集工作，正在进行优化调整方案编制工作。建设智能公交电子站牌项目计划试点建设50套以上的公交电子站牌，目前已完成立项，正在开展初步设计。公交专用道建设方面，南梧路、明秀路已完成公交车专用道标线、标志、标牌施工，正在开展监控系统安装。而五一路公交专用道则与路面维修工程同步实施，预计于2015年5月底完成路面维修工程施工，并开展公交专用道标志标线施工工作。

　　此外，南宁市还将重点推进凤凰岭路、铜鼓岭路等道路建设。计划2015年年内开工建设南宁首条快速公交(BRT)线路，试点线路走向为火车站—朝阳路—民主路—长堽路—南宁火车东站枢纽，目前已完成工可报告编制，正在开展初步设计和6个专题研究，计划7月前完成施工图设计。据悉，该项目拟采用PPP模式融资建设，正在委托咨询单位开展PPP实施方案编制等前期工作。