【卡车之家 原创】在国家经济变化的大局下，市场对卡车的需求持续下降，全国各地的经销商处境都很困难，根据地域的不同、政策的不同，当地市场现象也不尽相同，近日小编就走访了湖南省会长沙当地的多家经销商，大致了解了当地的市场状况，十分不容乐观。

长沙的汽车车经销商，包括乘用车和商用车都集中在中南汽车世界地段，各个品牌的门面挨得十分紧凑，门外的展车则更加拥挤，小编在拍照的时候都很难拍到店面，因为再退后一步就是马路了，这也表明了当地的经销商十分多，产品丰富，竞争十分激烈。

●  以前抢车挤破头 现在只剩一空楼

我们首先来到了长沙长平销售服务中心，其公司主要销售上汽依维柯红岩的全系产品。进入店内只有两个工作人员，显得格外冷清，长沙长平销售服务中心的袁总告诉我们，现在的情况如我们所见，店面很少有人光顾，倒退几年，回想当时的生意火爆，店里的销售人员都不能顾全所有顾客，很多顾客走掉也无所谓，甚至顾客之间为了抢车直接就把车玻璃砸碎，对比现在的情况，袁总唏嘘不已。

跟袁总的交谈中我们还了解到，现在单纯的门面销售利润微薄，一台车的纯利润可能只有2000多元，只能通过分期付款来进一步延伸利润点，通过贷款、挂靠、保险、售后服务等来获得利润。

这种方式并不新颖，已经存在市场多年，在湖南这种营销模式变得越来越普遍，各品牌的经销商通过不同方式的售后服务来吸引顾客，但营销越来越透明的今天，顾客的眼睛也同样尖锐，用户在选车过程中会详细对比各个店的服务，从中挑选最适合自己的车型。

●  同一品牌 多家经销商竞争激烈

湖南最大的解放经销商—长沙一汽汽车有限公司也坐落在中南汽车世界城，其集合服务、销售、备品于一体，销售一汽解放和青岛解放的全系产品，并且提供全天24小时的服务。

解放品牌的物流车在当地市场就占有60%的份额，证明了解放品牌在长沙物流行业的影响力，新上市的领航版由于主业产销在北方，所以在当地处于供不应求的状态。前段时间的一辆领航版已经被用户订购，为了举行领航版的推介会只能让用户迟些日子再提车。

家家有本难念的经，据了解在长沙一汽汽车有限公司附近不远处，同时有着两家解放一级经销商，本来此地段就竞争激烈而且还同时拥有三家解放一级经销商，这种情景确实令人尴尬。

在市场情况不好的情况下，厂家更应该协调各地经销商，与经销商沟通，来避免不必要的竞争。