【卡车之家 原创】一直以来，治超似乎是高速路永远的话题，也是卡车司机心头挥之不去的阴霾。各省各地时断时续的治超活动此起彼伏，但似乎也无法解决这个让所有人都头疼不已的难题。

但事实也没有那么悲观。比如山西、又如四川，都在治超方面取得了一定的成果，这是为广大卡友们所了解的。近期，湖南省调整了货车超载费率的计算方式，货车超载最多将负担10倍于基础费率的过路费。各地的治超策略不同，下面就来逐一瞧一瞧。

山西治超，最大的不同之处是，任何货车在离开配货站时都经过必须经过称重，例如，六轴车货总重不得超过55吨，超限的货车将不予放行。如果货车被查出超限，负责给货车配货的厂商将被处以罚款。

货站称重，只是第一步。无论是经过山西的过路车，还是以山西为起点的货车货车，在进入山西高速前，整车亦将经过称重，没有超限的货车方可进入高速。凡是超限货车不仅不能够进入高速，还将面临高额罚款。

最后，并不是进入了高速并不是就高枕无忧了。在山西，所有货车在离开高速时，也必须经过整车称重。这“进”与“出”两次称重，再加上配货站的称重，三重检验，极大地降低了货车超限的可能。

与山西有些相似，四川省采取高速公路入口计重，超限车辆严格劝返。另外，对于整车长度、高度和宽度均有严格限制，对整车高度超过4.2米、宽度超过2.55米以及整车长度超过30米的轿运车，在全省各地的高速公路入口的治超点进行查验，不得驶入高速公路。

同样的，四川高速出口也要经过称重。如果在下高速时被差出超限，车主将被处以最严厉的处罚罚款。所以提醒各位过川司机，在进入高速称重时万不可存有侥幸逃脱之心理，即使只超一点也不要进入高速，因为后果真的很严重。

对于超载现象，四川交警对超载30%以下的，按道法规定分别给予罚款200元记3分；如30%以上的，可给予罚款1000-2000元并记6分。仅有超载而没有超限的，在接受执法人员处理后，方可离开检查站继续驶往高速公路收费入口。

5月12日上午，长益高速公路长沙西收费站，湖南省高速公路管理局长沙管理处启动集中整治车辆超限运输专项行动。为期10天。调整集中收费的标准，对于超载的部分最高征收10倍基础费率。

通过经济引导的方式能够对超载超限起到一定的调控作用，但并没有从根本、源头上控制超载车辆，超载超限车辆依然能够上高速，安全风险依旧存在。

“为期n天的专项行动”是我们常常听到的一种方式，这种方式犹如一阵疾风，虽然行动期间内有一定的作用，但缺乏长期效果。

曾经的山西，是全国超载现象最严重的省份，但如今否极泰来，已然成了全国治超的典范，正在从各个层面被各个省市效仿。

山西值得借鉴之处，一方面来自于治超的方式方法，即源头治超，车从货站出来即必须符合标准，这极大地降低了车辆超限的概率和可能；另一方面，来自于长期不懈的坚持。持续数年的努力，才换来了今天山西治超的成果，可谓来之不易。

另外，路政和交警标准不同的诟病由来已久，国家标准方面也正在就此展开讨论和规划，究竟是49吨还是55吨，近期有望达到统一。（文/张清学）