今年4月大众集团首席执行官文德恩和前主席皮耶希的矛盾公开化，而这一事件因为皮耶希宣布辞职而落下帷幕。随后文德恩表示将在10月之前提交针对大众集团架构改革的最新计划。文德恩表示大众目前所需应对的问题包括：在美国市场的发展遭遇阻力、中国市场专属廉价车型的发布被推迟、核心大众品牌盈利性较低。

除了更新架构，大众集团还有可能选出在皮耶希之后的新董事长。6月12日大众汽车集团筹划指导委员会召开了会议，讨论制定全新架构等事宜。目前大众在全球市场遭遇的挑战不小，除了销量下滑，还有削减成本的目标压力。此外管理层的动荡也为公司发展带来了不稳定因素。

数据显示，大众集团旗下的大众品牌在5月共售出新车499,500辆，较去年同期下降了5.9%。今年前5个月销售总数为248万辆，同比下降了3%，已经连续7个月出现下滑。虽然欧洲市场有所回升，前5个月上涨了2.1%，但是由于亚太尤其是中国市场表现不佳，仍然影响了全球整体表现。

从区域市场表现来看，由于中国和巴西等新兴市场今年出现大幅波动，影响了大众的全球销量。在中国市场，大众汽车相较于其他德系品牌面临的风险最高，预计集团55%到60%的收入来自中国。

正因为销量表现不佳，有消息称大众汽车集团负责营销和销售的董事会成员克里斯蒂安·科林勒可能位置不保，在新一轮的架构公布后或将离开。当然除了销量不佳，他与皮耶希的关系过于密切也是原因之一。

上个月大众集团工会主席贝纳德·奥斯特罗(Bernd Osterloh)在接受一家德国杂志采访时公开表示，“我们的管理层真的需要分别负责生产和销售的管理人员吗？”他认为集团应该将更多权力下放到各大品牌和各个区域销售负责人。

目前大众汽车集团发言人和科林勒本人均未对报道给予回应或置评。