长安汽车自2013年进入了一个高速的发展期，不仅长安汽车的自主品牌呈现爆发式增长，而且长安汽车的合资公司各自也都呈现出蓬勃势头。在长安汽车的销量业绩中，自主品牌轿车更是呈几何基数增长，并领跑汽车行业整体增长水平。所谓三十年河东三十年河西，长安近几年的飞跃发展有目共睹，而且在销量上升的同时，也依靠可靠的产品品质赢得了消费者的口碑，逐渐成为了中国品牌领导者。

    
曾经不温不火的长安汽车如何能在近两年迎来全面爆发？在车市增速放缓的大背景下，又如何做到逆势腾飞？是昙花一现还是稳扎稳打？

    
巨资投入研发发力新能源汽车

    
之所以能取得如此巨大的成功，跟长安汽车长期的投入是分不开的。最近几年，长安汽车坚持将每年销售收入的5%投入自主品牌研发领域，“十五”期间累计投入40亿元，“十一五”期间累计投入120亿元。

    
在研发方面，长安对外宣布将以重庆、北京研发基地为中心，统筹美国和英国研发中心，聚集全球优势资源，打造新能源产品。到2025年，长安的新能源研发队伍将达到1500人左右，逐步形成重庆、北京、保定、深圳四大新能源汽车生产基地。

    
此外，长安汽车组建了长安新能源汽车运营公司，以租赁为突破口，打造长安新能源汽车运营平台。初期以北、上、广、深、渝、琼为突破口，并逐步覆盖国内主要大中城市，未来将陆续建立400余个网点。

     地理优势明显地方政策促发展

    
重庆是国内最大汽车产业集群，欲打造中国“底特律”。目前汽车工业产值占全市工业比重提高到40%以上，对工业增长贡献率达55%。重庆还打破了汽车企业“割据”的格局，在本土企业长安之外，引进10家国内外知名的汽车制造商和1000个零部件厂。2013年重庆生产260万辆，成为全国第一大汽车城。其中，187万辆长安集团制造，其它品牌商生产了80万辆。

     
有开放的概念，长安可以走出去，其他汽车厂商可以到重庆，重庆成为各种汽车厂商的集聚地，这个理念最近十年形成，效果很好，现在除了长安系以外，北汽，上汽，二汽，中国的主要汽车品牌都在重庆。

     
从长远角度考虑，竞争可以让企业在造车工艺、核心技术以及服务水平等多方面不断提升。在众多汽车企业扎堆的重庆，竞争更加激励，企业也在竞争中不断提升。

    
此外，物流方面，重庆有渝新欧铁路连通欧洲多国，实现了六七个国家的海关“一卡通”；技术方面，重庆将架设服务国家乃至全球的云平台。

      布局10年产业规划完善

     
长安计划到2020年，长安新能源汽车累计销量达到40万辆，到2025年，累计销量突破200万辆。未来十年，长安汽车将将分三个阶段，向市场推出34款全新新能源产品。其中，纯电动产品27款，插电式混合动力产品7款。纯电动产品中，商用车12款、MPV车型6款、SUV车型2款、轿车7款。

    
此外，长安还发布了新能源车“518”性能目标。其中“5”是指到2025年，纯电动产品和插电式混合动力产品0-100km/h加速时间都将达到5秒；“1”是指，到2025年，插电式混合动力产品百公里综合油耗为1升；“8”是指：到2025年，纯电动产品单位质量每吨百公里耗电为8度。

      进军汽车智能化领域

     
长安汽车此前还公布了长安智能化汽车“654”发展战略，即长安面向2025智能汽车技术发展规划。该战略指出未来长安将要搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。

     
通过搭建电子电器平台、软件平台、测试环境平台、标准法规平台、中央决策平台、环境感知及执行平台等6大平台，实现智能互联汽车硬件、软件等基础架构和控制、安全等方面设计开发。

     
未来长安将拥有自动泊车技术、自适应巡航技术、智能互联技术、V2X技术和HMI交互技术等5大核心应用技术，其中长安计划在今年内投产半自动泊车产品，2017年量产全自动泊车，并在2017年实现结构化道路全自动驾驶。

     
长安汽车按四个阶段分步实施推进智能网联战略落地。其中2015年底完成第一阶段具备驾驶辅助技术的产品量产上市；2018年完成第二阶段半自动驾驶技术开发及产业化；2020年实现第三阶段高度自动驾驶技术的应用，完成样车测试工作和示范运行；2025年力争突破第四阶段无人驾驶关键技术，实现产业化应用。