机动车检验新标准今年3月1日就已生效，迄今已逾3个月，但涉及大型车辆的年检依旧卡壳。

连日来，本报记者调查发现，绝大多数检测站对要求年审的大货车依旧拒之门外。大货车想年检不得不遭遇检测站推诿而吃闭门羹，逾期不审上路行驶又面临交管部门严厉查处。尴尬背后则是，面对交由“市场说话”的机动车安检机构，相关部门的监管乏力。

“我的车是一辆五轴的半挂大货车，车辆载重大，问过十多家检测站，都说检不了。”半挂车车主孙先生表示，自己名下的半挂大货车临近年审红线，如果不及时年审，上路运货赚钱的大货车就面临脱审被查扣的危险。

记者调查发现，目前济南市23家检测站中，绝大多数对载重12吨以上的大货车不予以提供审车服务。

位于工业北路的正元检测站，是目前济南检测站中为数不多已经新增相应检验仪器的检测机构。该检测站负责人杨敬斌表示，半挂大货车需要入室安检，但现在检测站只能提供上板的安检业务，入室安检暂时无法提供。

记者咨询的十多家检测站中，仅市中区忠祥检测站一家表示可以为大货车提供审车服务。“周六来审车的一般要排队等到周日才行。”工作人员称，大货车车主和运营公司最好提前打电话询问情况，必要时还需要和检测站负责人“电话里谈”。

“虽然说过渡期可以年检，但大部分检测站都不给安检。”济南一家物流公司的工作人员介绍，4月份公司只有两辆大货车到检测线进行年检，5月份给其他几辆大货车年检时，检测站大都“直接拒绝”。

新、旧标准变更已经经历了3个月的过渡期，为什么绝大多数检测站仍无法对大货车提供审车服务？业内人士表示，原因并不仅仅是新标准实施后检测站需新增检测设备那么简单。

“根本原因是大货车年审收费低，安检合格率更低，但检测结果承载的事后责任重大。”该业内人士表示，目前大货车审车的收费和小汽车收费标准相同，都是90元每车，一次审车不合格复审的不收取复审费用，这对于放归市场运行的检测站来说是一件“费钱不省力的坏事”。

市中区忠祥检测站工作人员表示，对于一条大货车检测线，全天满负荷运营也不过审十几辆大货车，和小汽车检测线相比，新增多套检测设备、投入更多的大货车检测线利用率并不高。

济南市质监部门的工作人员表示，一条检测线上，1辆大货车进行安检的时间里，可以为五六辆小汽车进行安检审车，这意味着一条占用场地少的小汽车检测线的利用率是大货车检测线的五六倍，而大货车和小汽车安检收费相同，环检环节费用甚至比小汽车还要低。这对于已经面向市场运营的安检机构来说如何取舍并不难。