七月刚到，重卡上半年的产销数据便火热出炉。意料中的大跌并没有夺得众多业内人士的眼球，只是在一片惨淡的下跌行情中，依然有几抹亮色值得圈点。

盘点数据，自然要拿东风说事。年初与沃尔沃缔结姻缘，虽不会在短时间内使东风获得技术上的巨大提升，但稳扎稳打的东风表现值得夸赞。6.56万辆的累计销量不仅稳居行业的榜首，还以领先第2名1.04万辆的成绩提前将年度冠军的宝座收入囊中。卡车之友网认为，如果市场不出现什么大的波动，市场依然会是“东风劲”。

单就6月来看，东风也是市场唯一销量过万的企业，表现强于大盘2个百分点。这一方面得益于东风在产品、营销等方面的深意布局。一方面也得益于天公作美的天道酬勤。受益于高速物流、电商物流的崛起，载货车市场长袖善舞的东风自然可以在最擅长的领域多钱善贾，笑看市场风云变幻。

上半年，中国重汽同比下滑23%，降幅低于行业9个百分点，超一汽解放1500辆。透析中国重汽稳居“榜眼”位置的关键，自然也和企业自身的底蕴息息相关。品牌佳、服务好，产品全——东方不亮西方亮，国内外两大市场同时发力等等，都是中国重汽今年稳定市场的关键点。不过，中国重汽上半年强于大盘走势的关键点至少还有其二。一是原本不擅营销的中国重汽已深得“好酒也怕巷子深”的精髓所在。手段多繁，花样新翻，极大促进了产品的销售。秀外还须慧中。二是得益于与德国曼合资的具体落地，搭载曼发动机的牵引车让重汽在原本并不擅长的长途牵引车市场不断发力，减少了对自卸车等传统市场的过度依赖。上海车展期间，总经理蔡东在接受卡车之友网专访时就曾坦陈，曼产品的持续上量，使得中国重汽的产品结构发生了很大变化。

圈点亮色，绕不开陕西重汽。五强争霸时代，陕西重汽算是逆袭上位的经典。近几年，陕西重汽虽一直位居行业五强，但始终居于一汽解放、福田戴姆勒等企业的阴影之下，虽然彼此间的差距往往只有一个身位。上半年，拜自身努力以及竞争对手政策失误所赐，陕西重汽成功问鼎前三甲。

上半年，受宏观经济减速，固定资产投资低迷，以及油价持续走低的影响，原本在自卸车、天然气车等领域堪称王者的陕西重汽销量严重下滑。可危中有机，提前预判形势的陕西重汽得益于经济型长途物流车新M3000的回炉再造，具备高性价比优势的336、375等马力的6X2车型持续赢得用户的拥趸。对标行业老大的载货车产品后发制人，使得陕西重汽迅速摆脱了流年不利的阴影，首度在半年报中晋级前三甲。而持续不断的市场举措也让订单的喜悦频传。

不过，面对成绩，陕西重汽副总经理兼销售公司总经理周银朝并不以为然：“排名比高低的算法不科学，最重要的是看市场占有率的提高与降低。”