2015年7月16日，主题为“卫蓝众享·E微同行”的北京经济开发区微公交运营启动活动在亦庄创意生活广场隆重举行，来自北京市和各区县交通系统的负责人，共同观摩了兴顺达客运公司正式启动200台威旺307纯电动微公交的投放运营。当天，由北汽新能源、青岛特来电、冀东物贸三家公司设立的充电合资公司建设的公共综合充电站也同时启用，保障亦庄电动微公交的日常充电运营，也可为当地电动车用户提供便捷的充电服务。

北汽新能源200台纯电动微公交投运

　　市民出行"最后一公里"是长期困扰城市管理者的老大难问题，从居民区到公交、地铁枢纽、大型商超这段距离的交通问题一直没有得到很好的解决。即便像朝阳区东三环这样高大上的地区，无证运营和非法占道的摩的、黑车在地铁口和公交站也随处可见。在城市公交无法延伸到都市毛细末端的客观事实面前，正规运营的电动微公交的推出，切实解决了不少市民的出行烦恼，受居民和城市管理者的欢迎。

　　早在2014年5月，大兴区交通委在兴康家园、马赛公馆等居民密集区便率先开通了两条电动公交接驳车线路，投入了10辆北汽威旺307纯电动客车，连接社区到地铁站接送社区居民上下班，随后投入车辆增至180辆。运营至今，两条线路已累计运送乘客超过1000万人次，日均运量在1500人次以上，最高纪录为2176人次。投入运营的车辆有统一标识，运营司机经过正规培训和考核后上岗，车内设有监督举报卡。市民每次搭乘票价3元，支持公交一卡通刷卡付费，有固定站点和线路，比乘坐黑车或摩的要大量节省，而且更安全。

　　据悉，微公交所采用的威旺307EV车型，轴距达到2.9米以上，设有4排座椅，满员可搭乘9名乘客。采用锂电池，电容量为37.8度电，续航里程可达150公里。慢充充满时间8小时，快充半小时充满。本次在亦庄投放的200台纯电动微公交将分别在27个小区进行投放，共计6条线路。为了保障车辆的运营，亦庄开发区协调场地资源共建设3座充电场站、78个充电终端，每个充电场站都将同时配置有快充桩和慢充桩。

　　据大兴区交通局负责人介绍，电动微循环公交车采用分散布点、一站直达的方式，具有快速、灵活、覆盖区域广的特点。车辆全部由正规的经营公司进行运营，车辆安全性能高，占用道路资源少，城市形象好。通过一年多的运营，电动微公交模式体现了现有公交系统的有效补充，附近居民最后一公里出行问题基本得到解决，并且当地的黑车、三轮车等非法运行车辆大量减少。同时，电动车运营成本低，集中建设充电场站容易解决充电问题，而且拉动了当地就业，降低了治安事件发生率，十分具有推广价值。

　　纯电动微公交将取代亦庄“黑摩的”

　　北京亦庄创意生活广场上，几十辆电动小客车等待上岗。

　　“明儿正式上岗啦！”亦庄创意生活广场边，司机李亮拿着抹布把新车擦了又擦。车窗上部印着“马驹桥商业街——地铁同济南路站”的崭新标示。包括这条线路在内，6条在亦庄行驶的纯电动微公交线路都将在今天投入试运营，首批投入200辆北汽新能源威旺车型。记者了解到，这6条线路主要在早晚高峰期运营，单程票价为3元。

　　纯电动“面的”接驳地铁

　　“胖嘟嘟”的身躯、宽敞的座椅设置、醒目的顶灯……今天起，这200台纯电动微公交将分别在亦庄的27个小区进行投放，共计6条线路，解决百姓出行的“最后一公里”难题。“基本上单条线路都不会超过5公里，有的甚至只有两三公里。”负责运营的兴顺达客运公司相关负责人告诉记者，这些路线都是来往于人流量密集的小区和地铁站、购物中心，市民将可以登录大兴区交通局网站查询具体的线路信息。

　　透过车窗，记者看到“面的”车里共有4排座椅，满员时可以搭乘9名乘客，座椅之间的间隙大于公交车。不过在上车处，记者并未看到刷卡机，这位负责人告诉记者，到时候司机会采用手持刷卡机的形式，让市民方便使用公交卡支付，目前单趟票价为3元。

　　运营时间方面，6条线路都集中在早晚高峰期间。依据不同线路的不同特点，上午多集中在6时至9时，晚高峰则集中在下午5时到8时30分，发车间隔在5分钟左右。“我们也会根据线路的不同特点进行调整，比如从旧宫地铁站回住宅区的线路就会延迟到晚上11时，上班族可能加班才回来。”这位负责人说。

　　2014年5月，大兴区交通委已在兴康家园、马赛公馆等居民密集区率先开通了两条电动公交接驳车线路，投入车辆180辆。大兴区交通局副局长李允利介绍，运营至今，两条线路已累计运送乘客超过1000万人次，日均运量在1500人次以上，最高纪录为2176人次。