【卡车之家 原创】随着目前国内物流公路运输的快速发展，司机的行驶安全意识也越来越高。特别是一些山区道路，地势不一，上、下坡多，尤其是车辆在下长坡时，车辆的制动系统可谓相当重要。那么为了提高安全性，车辆辅助制动系统的安装可谓起到大大的作用。近日、小编在走访广州威骏汽车贸易公司时就遇到一款带液力缓速器的重汽C7牵引车，并且实拍了这款车型。

●  440马力发动机 装有液力缓速器

其中，这款重汽C7配置方面还是比较高的，除了带有液力缓速器之外，前、后桥的制动系统为盘式制动，以及采用八气囊后桥悬架系统。

这款重汽C7H采用C7H-G宽体高顶中位保险杠驾驶室，驱动形式为6x4。另外，该车的轴距为：3225+1350mm。中国重汽和德国曼合作了也有些年份，在重卡的造型上可谓带有浓浓的曼驾驶室味道。

动力方面，搭载曼技术MC11型440马力发动机，排量为10.518L，最大输出功率324千瓦、最大输出扭矩2100牛米。需通过SCR尿素后处理技术达到国四排放标准。

与其匹配的变速箱为采埃孚ZF16S2231 TO型16挡变速箱。值得一提的是，该车变速箱还装有液力缓速器，这对于下坡时起到非常好的作用，不但能大大的提高行车安全性，还能减少轮胎和制动片的磨损。特别是一些山区道路下坡长，单靠自带的制动系统是无法保证的。

另外，操纵液力缓速器为手动操作，开关设在方向盘的右下方，一共有5个挡位，拔下第1挡为恒速挡，第2-5挡为制动挡，制动力矩依次增加，司机可根据车重、刹车距离等选择合理的制动挡位。

再来看看底盘方面，前、后桥均采用盘式制动器，相比于鼓式制动性能会更好一些，散热性佳及更换简便的优点，不过其磨耗率较高，同时成本方面会高一些。

轮胎使用的是固特异规格为295/80R22.5型轮胎，与之搭配的为“ALCOA”品牌铝合金材质轮毂，减轻全车的自重的同时质量方面也比较好。这对于目前广东执行计重收费的新标准，自重方面减轻了也是不错的。

该车采用MCY13Q曼基因双联桥，速比为3.36。后桥悬架系统为八气囊，并带有横向稳定杆，提高高速行车时车身的稳定性。另外，配备的是威伯科ABS防抱死系统。

此外，采用的干燥罐，全车制动阀以及空压机也都是采用威伯科品牌，制动系统方面相对比较有保证。另外采用弗列加的柴油滤清器，油水分离效果不错。