今年5月，经国务院规划，工业和信息化部会同国家发改委、科技部、财政部、质检总局、工程院等多部门联合编制，正式发布了我国实施制造强国战略的第一个十年的行动纲领—《中国制造2025》，旨在将中国从“制造大国”向“制造强国”转变，提升国际竞争力，实现国家强盛。
　　纲领中十几处提到“汽车”，显示了政府对汽车行业发展的高度关注，其必将成为“中国制造2025”最关键的一个发力点，制造业新一轮的科技产业革命和政策春风，必将为汽车行业带来新的机遇。作为“中国制造2025”主要执笔人之一的清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全强调，汽车行业在“中国制造2025”中面临着变革，也要将其看作是制造业永恒追求的极致实践，这不是仅仅在基础上、技术上的简单创新，而是在互联网+背景下，整个产业链所有环节、所有要素、所有主体都参与进来的全面变革。
　　“互联网+”时代，O2O模式对于汽车行业的改变在于利用低廉的价格、最好的质量、快速的反馈来最大化地满足消费者的个性化需求，信息技术成为改变传统汽车行业的重要手段和变革力量。在以58同城为代表性的互联网科技公司进入传统汽车行业之后，互联网巨头营造出了颠覆汽车行业的全新商业生态。
　　58同城拥有覆盖着全国300多个城市的信息化网络平台，海量的用户数据带来了巨大优势。车前市中，无论是新车还是二手车业务，58同城都拥有着整合信息平台中最丰富的车源信息，在与多家品牌主机厂和二手车厂达成战略合作后，提供了最正规安全的产品渠道和最严格的二手车认证体系，消费者可以享受从选车、买车到提车的一站式服务咨询。在相对保守混乱的车后市方面，58同城也不甘寂寞，加入到这一场激烈的争夺战中，通过收购驾校一点通，投资273二手车、e代驾、宝驾租车、卓杰行汽车拍卖等O2O平台，以及自持的58陪练、58违章查询等，提供了包括陪练、汽车买卖、租车、代驾、洗车、养护、查询等汽车相关业务，将丰富的行业资源进行优化整合，打造了服务于消费者的汽车全产业链、全生命周期式的互联网+服务。不仅如此，自身品牌的背书，可以有效解决行业产业链下端信息相对不够透明的问题，对销售与服务体系的变革也会成为互联网改造汽车业的突破口。
　　虽然汽车行业面临着能源、污染、安全和拥堵四大问题，却依旧是对国家经济增长的重要支撑，创新变革与互联网+碰撞的火花，将推动着汽车行业的升级，其重要的贡献和广泛的产业关联，将成为建设制造强国战略的必然选择。