【卡车之家 原创】目前在国内，卡车上装备AMT自动变速箱的还非常少，但是随着目前物流运输业的快速发展，AMT自动变速箱出色的经济性、驾驶舒适性和安全性越来约受重视，AMT+缓速器也被认为是未来中国卡车发展方向之一。例如东风集多年之力打造的东风天龙旗舰就装配了采埃孚(ZF)的AS Tronic机械式自动变速箱并配有ZF液力缓速器。在深圳小编遇到了东风天龙旗舰的首批用户之一吴先生。提到ZF的AMT和缓速器，吴先生表示，这大半年用下来，感觉非常的棒！

停在广州江南市场卸货的天龙旗舰

吴先生介绍说当时之所以选择购买天龙旗舰，主要原因是深圳拉集装箱码头柜生意不好做了考虑要改变业务路线。自己看了不少车型，综合比较起来感觉还是天龙旗舰比较有优势。自己新业务主要是冷柜拉绿通，跑得线路也很典型，例如从深圳跑新疆，需要一周时间，大概来回就一万公里，而且对时效要求比较高，在路上就是人歇车不停。购买东风天龙旗舰更多的是看中其安全性和舒适性。他说这款车配有ZF的ZF-AS Tronic变速箱，全盘制动、而且还带缓速器。吴先生笑着说，当时决定订车的时候深圳还没有现车，他是看了图了解了这车的配置后就直接订车了。

●  ZF的AMT变速箱 驾驶轻松而且省油

谈到开AMT卡车的感受，吴先生表示ZF的AMT非常好用，比自己的小车还要好开。吴先生笑着说，这十几年开习惯了手动档的卡车，突然开AMT的卡车，一下子突然找不到了开车的感觉了，刚开始在路上跑得时候遇到上坡，自己还会习惯性的右手去抓档杆，现在习惯了，有了AMT左脚彻底解放了，有时候需要减档，直接手动干预下就行了，不再需要去手忙脚乱的换挡了，开车也更轻松舒服。此前也担心AMT在狭窄的地方倒车怎么控制，ZF变速箱带有DM档，这个档位下其实就相当于离合器半联动状态，车辆移动比较慢，短时间内使用，非常方便。

吴先生（右）和刘先生（左）合伙购买了一台顶配的天龙旗舰

很多人觉得自动档比手动档要费油，吴先生表示此前也有过这种顾虑，这大半年跑下来，觉得AMT的油耗也并不高，跟420马力的东风天龙、解放J6比起来也差不多，综合平均算下来油耗大概是在39L，而且自己路上的平均车速也非常的高，一般在平均时速90多左右，算下来比手动档还要省。此外他认为大马力发动机配AMT拉轻货其实非常的省油，有次从广西拉了车货到河北石家庄，货物不到十吨重，综合算下来，百公里油耗27L，这种油耗表现在以前是连想都不敢想的。

车上还贴有ZF-ASTRONIC的标识

作为全球首款商用车自动变速箱，采埃孚(ZF)的AS Tronic机械式自动变速箱从1997年开始在德国腓德烈斯哈芬量产以来，截止到目前已经生产了超过100万台产品。作为一款技术成熟的产品，ZF-AS Tronic在欧洲市场的占有率已经超过了35%，而在西欧，超过50%的新款长距离商用车都配备了 ZF-AS Tronic变速器，成为了市场领导者之一。而吴先生的天龙旗舰上面除了搭载了型号为ZF12AS2540的ZF-AS Tronic变速箱外，还装有ZF的缓速器。

●  20公里下坡不用踩一脚刹车 ZF液力缓速器安全高效

提到ZF-AS TRONIC变速箱上匹配的ZF液力缓速器，吴先生对它的评价很高，他高兴的介绍说，在路上经常有人会问：你这车上怎么没有装水刹呢？然后自己需要一遍一遍的解释，我的车上有了ZF液力缓速器，就不需要水刹了。就这还有人不理解的继续问你有个缓速器踩刹车也得热啊！然后跟他们讲到，自己跑新疆下一个20公里的长坡，只要前面没有车停或者其他紧急情况需要制动，我们现在下坡一脚刹车都不用踩的。很多人觉得难以置信。

吴师傅给小编算了一笔帐，如果车上加水刹，就是刹车淋水的话，一年算下来光加水的费用就要至少2000多块，而且现在计重收费，多了这么一个水罐，车重了就得少装货。有了缓速器可以即快又安全的下坡，提高了时效。此外少踩刹车，还省刹车片和轮胎。而且ZF的AMT和缓速器匹配的非常好，这大半年下来，也从没出现过水温高的情况。ZF的液力缓速器有五个工作档位可选，适应性也非常好，自己跑新疆、西南这些地方一般开到2档或三档就够了。

临走前，吴师傅说ZF的AMT+缓速器用起来非常的好用，他认为这个配置以后将会是一个发展趋势，将来不少国内的卡车也都会装，尤其对于经常跑山路较多的地方，采埃孚(ZF)的AMT+缓速器带来的安全高效轻松的驾驶体验是非常好的。对于东风旗舰的售后服务，吴先生也给予了充分的肯定，他表示东风对这款新车非常的重视，一个用户一个保姆式的服务，对车辆的使用情况非常关注一直在跟踪，这让他觉得东风公司非常的负责，自己用起车来也更踏实放心。（文/图 杨建伟）